trains de nuit

Cher Client,

Tout d'abord, je vous remercie de votre fidélité à nos trains de Nuit.

Effectivement, les voitures – lits, dont le Train bleu, ne circulent plus depuis le 9 décembre dernier. Elles ne correspondaient plus aux attentes de la clientèle, qui avait déserté ce service. Cela rendait donc sa survie économique difficile.
Cependant, depuis octobre 2007, la SNCF propose un nouveau service : l’espace privatif. Celui-ci permet de préserver une plus grande intimité, notamment aux clients qui voyageaient en voiture – lit : il consiste à réserver un compartiment de 1ère classe quand on voyage seul, à 2 ou à 3 en payant un forfait compris entre 40 et 70€ (en fonction du nombre de clients voyageant effectivement).
Par ailleurs la SNCF a engagé dès 2004 un programme de rénovation de ses voitures et a mis en œuvre une nouvelle offre : Lunéa. Celle-ci se compose d’une série de services et d’attentions pour les clients, tels que
- une nouvelle décoration accompagnée d'un plus grand confort des couchettes
- une couette dressée sur la couchette
- des kits de bienvenues (bouteille d’eau, bouchons d’oreille, …),
- la présence de distributeurs automatiques
- le renforcement de l’équipe de bord (au travers d’un Employé de Service à bord, sorte de Stewart complétant l’équipe des contrôleurs), présente toute la nuit et à disposition / écoute des clients, en charge également pendant le sommeil des clients de maintenir la propreté tous les espaces communs (voiture service, cabine de toilette et toilettes)
- la possibilité de se faire réveiller à l’heure choisie

Enfin, pour les inconditionnels de la voiture-lit, sachez que de nombreuses destinations au départ de France existent : Paris-Berlin, Paris-Munich, Nice-Venise, les trains de nuit vers l´Italie gérés par Artesia (Paris-Venise et Paris Rome) et effectivement les trains Elipsos vers l´Espagne, qui sont assurés avec du matériel Talgo série VI. Merci de les avoir cités comme référence de confort! Outre la diversité et le raffinement de l´offre (4 classes, du siège inclinable type aérien, à la cabine 1 ou 2 lits avec douche, dîner et petit déjeuner inclus en voiture restaurant, presse,…), ce matériel se caractérise par la technologie de l´écartement variable qui permet aux voitures de passer en douceur la frontière franco-espagnole (l´écartement des voies est différent en Espagne). La SNCF est propriétaire de la moitié des voitures exploitées par Elipsos sur Paris-Madrid, Paris-Barcelone, Barcelone/Perpignan/Zurich, Barcelone/Perpignan/Milan. Compte tenu de ses spécificités, il n´est pas prévu d´utiliser ce matériel sur d´autres dessertes pour le moment.

En espérant avoir répondu à votre attente,

Merci