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Bonjour,
Vous le savez, ce projet a eu son heure de gloire entre 1969 (construction du tronçon d’essai Artenay – Orléans) et 1974 (record de vitesse à 428 km/h).
Mais il a été abandonné pour de nombreuses raisons :
- coût faramineux
- capacité de transport insuffisante : à peine plus d’un autocar
- très gourmant en énergie
- piste en béton difficile à insérer en zone urbaine
- pas intégrable au réseau ferré existant
- bruyant…
La technologie du TGV a pris le dessus au début des années 1970.
Quant à baptiser un TGV du nom de Jean Bertin, pourquoi pas, mais il faudrait aussi baptiser d’autres TGV du nom de leurs propres concepteurs ».
Merci
Aérotrain Bertin
Bonjour,
Je voulais savoir à quel date la SNCF compte achever le troncon Orléans-Paris de la ligne de l'aérotrain de Mr Bertin.En effet celui-ci s'achève pour l'heure à Artenay et il manque seulement une centaine de kilomètre pour atteindre la capitale.
D'autre part quel société va fabriquer les aérotrains?Alsthom ou Bombardier doivent etre sur les dents?
Allez sérieusement pourquoi ne pas baptiser un TGV au nom de Jean Bertin afin de rendre hommage à cet avant-gardiste.
Dans l'attente de vous lire.
Bien cordialement.
marco pothier
- marco pothier
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C'est en effet une idée très originale et pertinente !!!
Même si l'aérotrain et mort-né... c'était une idée interressante...
Excellent de rendre hommage à cet homme
Skywalker