Pourquoi pas Paris-Nice avec le confort d'Elipsos ?

Bonsoir,

Merci pour ces commentaires très positifs concernant les prestations Elipsos. Votre satisfaction est une récompense pour toute l´équipe, à qui je transmets votre message pour bien commencer cette année. Le téléfilm « Trainhotel » que vous citez a, comme vous le pensiez, été tourné en collaboration avec Elipsos. Le scénariste a voyagé à bord d´un de nos trains et a été conquis par le concept. La société de production nous a embarqués dans une aventure de plusieurs semaines, où il a fallu faire cohabiter deux mondes très techniques : le ferroviaire et le septième art. La difficulté dans le ferroviaire est qu´on assemble le produit devant le client et qu´il n´y a pas moyen de retourner la scène si elle n´est pas satisfaisante… !

Alors pourquoi est - ce que le Trainhotel ne dessert pas Nice ? La SNCF n´a pas de projet de ce type pour le moment. Comme je l´ai expliqué dans une réponse à un autre internaute, il s´agit d´un matériel construit par Talgo, à écartement variable, spécialement conçu pour passer du réseau à écartement ibérique au réseau à écartement international. La SNCF possède un petit parc, affecté en totalité aux trafics internationaux entre l´Espagne, la France, la Suisse et l´Italie. Les voitures-lits que vous connaissiez ont été supprimées sur le Train Bleu car le produit ne répondait plus aux attentes des clients, le trafic baissait régulièrement et l´équilibre économique n´était plus assuré.

En remplacement, comme vous l´avez peut-être déjà lu sur ce site, la SNCF modernis e le matériel couchettes : le Paris - Nice devrait être équipé totalement de matériel rénové dans les toutes prochaines semaines. La SNCF s´est engagée dans ce programme d'investissement sur la base des attentes des clients exprimées dans les enquêtes et du prix qu´ils se déclaraient prêts à assumer pour cette prestation. Mais je comprends bien que vos attentes puissent être un peu différentes de celles de la majorité des clients interrogés. Je vous confirme par ailleurs qu´il est possible de réserver un compartiment entier en 1ère classe (tout comme en 2nde d'ailleurs) : quelques clients ont déjà opté pour ce produit en décembre et les premiers retours sont positifs. Corail, en charge de la gestion du Paris-Nice, envisage également de tester une prestation petit déjeuner, mais là on est dans les projets.
Votre réflexion sur la pertinence des trains de nuit quand il existe une offre à grande vitesse sur la même OD est très intéressante. Les études et l´expérience des réseaux européens en la matière montrent que les trains de nuit sont pertinents pour la majorité des clients pour des voyages de plus de 5h. Voilà ce que disent les études. Mais là encore, je comprends bien que personnellement vous restiez attaché au train de nuit, pour une de ses qualités intrinsèques : un départ en toute fin de journée et une arrivée au petit matin, ce qui vous permet de maximiser le temps passé à destination.

Merci de votre fidélité au train de nuit, en particulier aux Trainhôtels Elipsos.

Hélène