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Je dirais simplement que toutes les grandes entreprises qui ont un budget Publicité le consacrent pour la Publicité.

C'est le juste milieu qui est important à mon avis, à savoir les sommes consacrées à la Pub face aux services mis en place par la SNCF.

TOTAL fait de la Pub et ses tarifs à la pompe sont excessifs...(ou pas ?).

TOTAL devrait-il ne pas faire de Pub et baisser ses prix ?

William MAURIN

William MAURIN
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Date
02 Jan 08 à 16h23

Justement, William, la publicité c'est aussi l'image d'une société. Et celle que se font de la SNCF les usagers du RER D est plus que déplorable. Avant de faire de la publicité pour un produit, il faut veiller à ce que le produit atteigne des standards minimums attendus par les clients.

En résumé, je suis tout à fait d'accord avec rord77, il faudrait peut-être revoir la répartition du budget interne à la SNCF ;)

christin007

christin007
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Date
02 Jan 08 à 16h48

Vous l'avez bien écrit "juste milieu"

En ce qui nous concerne sur le ROR D, dans nos gares nous avons vu de magnifiques pubs du nouveau NAT, alors que nous sommes toujours trimbalés dans les vénérables Z5300!!!

Dites moi, dans votre budget familial, lorsque vous devez faire un choix, vous remplacez votre télé par un plasma ou vous donnez la priorité à réparer le toit qui fuit (c'est juste une image).

rord77

rord77
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Date
02 Jan 08 à 16h56

Je comprends bien ce que vous dites ayant vécu en région parisienne.

Je pense qu'au sujet du matériel utilisé pour le transport des clients, il ne faut pas oublier que c'est quand même la Région qui est organisatrice à ce qu'il me semble.

Si j'ai bien compris, il y a l'Etat, la Région et la SNCF. Ah oui, il y a également RFF pour les infrastructures.

Aussi, même si la SNCF n'est pas irréprochable, elle n'est pas la seule à être en cause sur le matériel utilisé.

Je ne suis pas expert mais si la Région ne veut pas payer...on se retrouve avec des tas de ferrailles...

William MAURIN

William MAURIN
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Date
02 Jan 08 à 17h25

En région parisienne le STIF est le donneur d'ordre auprès des differentes entreprises de transports (SNCF, RATP, Optile) en fixant un cahier des charges et en assurant le financement de ces moyens de transport. Une fois le contrat signé entre le STIF et les differentes entreprises, c'est à chacune de celles ci de satisfaire aux missions qui lui sont confiées. En principe chaque entreprise est notée (et éventuellement pénalisée) en fonction d'un certain nombre d'indicateurs (ponctualité, service aux usagers, fonctionnement des équipements mis à la disposition des usagers, ....)

Pour en revenir à la SNCF et à la ligne D, on observe un certain nombre de problèmes qui ne sont pas imputables au donneur d'ordre:
- infrastructure défaillante: RFF ne fait pas son boulot
- signalisation défaillante
- matériels roulants en souffrance d'une maintenance correcte (et donc disponibilité des moyens)
- information inexistante,
- équipements (escalators, ascenseurs, billeteries) souvent hors service
- liste à compléter....

Mais il est clair que le transport de proximité est loin d'être la priorité numér un de la SNCF; ce qui nous ramène donc au point de départ de cette question

rord77

rord77
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Date
03 Jan 08 à 12h39

La question centrale est : que compte faire la SNCF en 2008 pour son plus mauvais élève, le RER D ? (hormis ce qui a été décidé par le STIF)

TGV91

TGV91
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Date
03 Jan 08 à 14h31

Bonjour,

Il faudrai peut être commencer par mettre un agent de la SUGE (police ferroviaire SNCF) derrière chaque personne qui retient les portes au arret pour faire monter quelqu'un alors que la sonnerie retentie, sur un trajet Creil - Corbeil par exemple cela peut très vite faire perdre du temps. Est je ne parle même pas des alarmes tirées qui font perdre beaucoup de temps.

De plus, étant utilisateur régulier du RER D, cela ne vas pas me boucher l'oignons d'attendre 15 min le prochain train si je vient de rater celui qui vient de partir, comme quoi tout n'est pas la faute "des mechants trains qui sont jamais à l'heure" vous en conviendrez.

Au revoir

Julien

Julien
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Date
06 Jan 08 à 09h55

Julien,
Il est en effet regrettable d'avoir un certain nombre d'usagers (est ce le terme qui convient?) indélicats qui retiennent les portes ou tirent les signaux d'alarme.
Mais sur la D, et ceci de source interne SNCF, ce sont aujourd'hui des problèmes bien inférieurs aux problèmes "internes" SNCF.
Il faut donc relativiser.

Et pour rester sur le sujet, il me semble qu'il serait très utile de faire une campagne d'éducation sur "le comportement citoyen dans les transports en commun", au lieu de pubs qui bouffent des millions d'Euros, mais ne rendent service à personne

rord77

rord77
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Date
07 Jan 08 à 11h57

Julien a écrit : "De plus, étant utilisateur régulier du RER D, cela ne vas pas me boucher l'oignons d'attendre 15 min le prochain train "

Il serait intéressant de savoir quel est votre trajet sur la ligne D ? Prenez-vous des correspondances (bus / train) ?

TGV91

TGV91
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Date
07 Jan 08 à 15h15
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Bonjour,
Vos préoccupations en tant qu’utilisateurs de la ligne D du RER sont connues et légitimes. Pour autant ne tombons pas dans la caricature. Et pour reprendre votre image familiale, ce n’est pas parce que l’un des enfants est malade qu’il faut arrêter d’avoir des projets familiaux !

Du point de vue du Matériel, Christin007 mentionne dans les commentaires les 5.300, en effet anciennes et dont les performances ne sont pas à la hauteur de celle des 20.500 qui ont, elles, bien amélioré leurs performances en 2007.
Sachez que l’arrivée de la NAT, dont la publicité est faite sur les quais du RER D, améliorera certes indirectement mais réellement le confort sur la ligne D. En effet, chaque NAT sur le réseau Nord permettra de libérer une 20.500 qui viendra du coup remplacer une 5.300 sur la ligne D. Une telle expérience a déjà eu lieu sur la ligne C il y a quelques années, qui en a amélioré les résultats.

Par ailleurs, autre point d’amélioration, nous avons trouvé le moyen de résoudre un problème structurel lourd, qui est le sous-équipement de nos terminus (Orry, Corbeil…qui ne disposent que d’une voie) : la modification de la desserte, avec une nouvelle grille en décembre 2008, permettra d’y pallier et d’allonger le temps de retournement de nos trains. Cette mesure a été présentée à l’ensemble des élus et associations représentant les clients, qui l’ont approuvée.
Enfin, je ne peux que constater, comme vous, que la régularité s’est détériorée depuis les conflits sociaux d’octobre et de novembre. Tout est fait pour y remédier. Je peux vous assurer que l’amélioration du service sur la ligne D est une priorité pour la SNCF. Cordialement, Franck.


Franck

Franck
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Date
08 Jan 08 à 09h59
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Archivé

Bonjour,
Vos préoccupations en tant qu’utilisateurs de la ligne D du RER sont connues et légitimes. Pour autant ne tombons pas dans la caricature. Et pour reprendre votre image familiale, ce n’est pas parce que l’un des enfants est malade qu’il faut arrêter d’avoir des projets familiaux !

Du point de vue du Matériel, Christin007 mentionne dans les commentaires les 5.300, en effet anciennes et dont les performances ne sont pas à la hauteur de celle des 20.500 qui ont, elles, bien amélioré leurs performances en 2007.
Sachez que l’arrivée de la NAT, dont la publicité est faite sur les quais du RER D, améliorera certes indirectement mais réellement le confort sur la ligne D. En effet, chaque NAT sur le réseau Nord permettra de libérer une 20.500 qui viendra du coup remplacer une 5.300 sur la ligne D. Une telle expérience a déjà eu lieu sur la ligne C il y a quelques années, qui en a amélioré les résultats.

Par ailleurs, autre point d’amélioration, nous avons trouvé le moyen de résoudre un problème structurel lourd, qui est le sous-équipement de nos terminus (Orry, Corbeil…qui ne disposent que d’une voie) : la modification de la desserte, avec une nouvelle grille en décembre 2008, permettra d’y pallier et d’allonger le temps de retournement de nos trains. Cette mesure a été présentée à l’ensemble des élus et associations représentant les clients, qui l’ont approuvée.
Enfin, je ne peux que constater, comme vous, que la régularité s’est détériorée depuis les conflits sociaux d’octobre et de novembre. Tout est fait pour y remédier. Je peux vous assurer que l’amélioration du service sur la ligne D est une priorité pour la SNCF. Cordialement, Franck.


Franck

Franck
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Date
08 Jan 08 à 09h59
nouveau
rord77
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Date
02 Jan 08 à 15h43
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