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Pour le TGV, le prenant très souvent...et en 1ère en outre... cela se dégrade aussi.

Je me suis retrouvé sans 220 V (pas top pour travailler avec le portable lorsqu'on n'a pas pris le soin de le recharger avant de partir), sans tablette, tablette totalement coincée, bouton de la veilleuse coincée, siège ne fonctionnant pas, porte de séparation condamnée en position ouverture, toilettes condamnées, moquette au sol usée de chez usée...et j'en passe.

C'est une dégradation générale également.

La SNCF transporte oui, à des tarifs très alléchants mais bon...

William MAURIN

William MAURIN
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Date
02 Jan 08 à 17h31

Michel a totalement raison mais n'a pas compris la politique de la SNCF,qui est encore une entreprise publique, mais en aucun cas un service public et la différence est de taille.!
1- Les TGV gagnent de l'argent
2- Les trains GL appelé Théos ou intercité ou ce que vous voulez sont équilibrés car on a supprimé tous ceux qui "perdaient" de l'argent.
3- Les TER sont payés par les régions
4- Les trains de nuit (qui perdent de l'argent aussi) sont promis à une disparition prochaine.(dommage pour Michel !!)

patrick soubourou

patrick soubourou
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Date
03 Jan 08 à 11h10

Bonjour,
Je vous trouve tous deux très sévères. La SNCF fait au mieux avec ce qu'elle a.
En ce qui concerne les Corail Lunéa (voir corail lunéa-wikipedia) il est évident que c'est un service pour quelques années, avant la fin des corails rénovés. Le privé -voire des sociétés de chemins de fer étrangères- devrait prendre le relais pour assurer des trains de nuit haut de gamme.
Pour les TGV et autres trains grandes lignes, je voyage souvent et l'état général est bon. Il est vrai que si le TGV est le top mondial, le service n'est pas toujours au rendez vous (restauration notamment) mais l'offre PRO est en train de changer les choses.
C'est vrai que la liste des trains directs de service public supprimés est longue. Mais n'est ce pas à l'Etat d'injecter de l'argent au lieu de demander le rationnement ? Amicalement. Luc.

luc

luc
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Date
03 Jan 08 à 13h37

Bonjour Luc

Je puis vous dire que des TGV, j'en ai pris en 2007 pour mes déplacements aussi bien professionnels que privés et j'ai constaté une dégradation.

Cela pourrait-il se comprendre par des pas de maintenance des rames TGV éloignés ?

En tout état de cause, je n'admets pas de ne pas avoir une tablette, un siège qui ne fonctionne pas, une porte qui ne se ferme pas avec la clim en fonctionnement, une porte qui ne cesse de s'ouvrir et de se fermer toute seule, des veilleuses que l'on ne peut plus éteindre, des toilettes condamnées, des toilettes dépourvues d'eau pour le lavage des mains et de la cuvette etc.

C'est une réalité qui correspond certainement à une politique de maintenance des trains de la part de la SNCF, certes, mais de mon côté, si la concurrence propose des trains même plus chers, j'irai voir la concurrence si les dysfonctionnements que je viens de citer n'existent pas.

Et la concurrence est pour bientôt...

William MAURIN

William MAURIN
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Date
03 Jan 08 à 16h01
Archivé

Cher Internaute,
Je laisse Véronique, responsable du service Grandes Lignes Corail, répondre à votre question.

"Tout d'abord, je vous remercie de votre fidélité à nos trains de Nuit.

Comme vous le savez, la SNCF a décidé d'investir dans un programme de rénovation des voitures couchettes : ce programme, lancé en 2005, a malheureusement été retardé du fait de la fermeture de l'entreprise qui avait été retenue pour faire les travaux. Toutefois, le programme a été relancé et je peux vous annoncer que la ligne Quimper - Lyon devrait être équipée de voitures renovées en 2009.

Concernant le respect des horaires, nous avons tout à fait à coeur de réduire les désagréments liés aux travaux entrepris sur les infrastructures ferroviaires. Ces derniers, accélérés depuis 2007, visent à améliorer la qualité du service offert à nos clients et s'inscrivent dans une démarche de développment durable. Néanmoins, ces travaux connaissent un certain nombre d'aléas, pour lesquels nous ne disposons pas toujours des informations à temps.
Ce qui n’empêche pas les trains de nuit sur cette ligne d’afficher un taux de ponctualité de 92% : plus de 9 trains sur 10 arrivent à destination avec moins de 5 minutes de retard (sur un parcours de plus de 1000 km). Nous mettons en oeuvre un certain nombre d'actions visant à améliorer encore ce résultat, ainsi que l'information voyageurs en temps réel, via des outils de téléphonie mobile et internet. Vous devriez d’ailleurs pouvoir profiter de ces nouveaux services dès les prochaines semaines.

Enfin vous avez raison, votre trajet a augmenté de 2 heures. Mais c’est dans une optique de développement durable : le train a changé d'itinéraire afin de n'emprunter que des lignes électrifiées, remontant en banlieue parisienne au lieu de Vierzon.

En espérant avoir répondu à votre attente,
Je vous prie de croire, Cher Internaute, à l'assurance de notre considération.
Véronique, responsable du service Grandes Lignes Corail"


Pierre-Etienne

Pierre-Etienne
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Date
17 Jan 08 à 15h49
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Archivé

Cher Internaute,
Je laisse Véronique, responsable du service Grandes Lignes Corail, répondre à votre question.

"Tout d'abord, je vous remercie de votre fidélité à nos trains de Nuit.

Comme vous le savez, la SNCF a décidé d'investir dans un programme de rénovation des voitures couchettes : ce programme, lancé en 2005, a malheureusement été retardé du fait de la fermeture de l'entreprise qui avait été retenue pour faire les travaux. Toutefois, le programme a été relancé et je peux vous annoncer que la ligne Quimper - Lyon devrait être équipée de voitures renovées en 2009.

Concernant le respect des horaires, nous avons tout à fait à coeur de réduire les désagréments liés aux travaux entrepris sur les infrastructures ferroviaires. Ces derniers, accélérés depuis 2007, visent à améliorer la qualité du service offert à nos clients et s'inscrivent dans une démarche de développment durable. Néanmoins, ces travaux connaissent un certain nombre d'aléas, pour lesquels nous ne disposons pas toujours des informations à temps.
Ce qui n’empêche pas les trains de nuit sur cette ligne d’afficher un taux de ponctualité de 92% : plus de 9 trains sur 10 arrivent à destination avec moins de 5 minutes de retard (sur un parcours de plus de 1000 km). Nous mettons en oeuvre un certain nombre d'actions visant à améliorer encore ce résultat, ainsi que l'information voyageurs en temps réel, via des outils de téléphonie mobile et internet. Vous devriez d’ailleurs pouvoir profiter de ces nouveaux services dès les prochaines semaines.

Enfin vous avez raison, votre trajet a augmenté de 2 heures. Mais c’est dans une optique de développement durable : le train a changé d'itinéraire afin de n'emprunter que des lignes électrifiées, remontant en banlieue parisienne au lieu de Vierzon.

En espérant avoir répondu à votre attente,
Je vous prie de croire, Cher Internaute, à l'assurance de notre considération.
Véronique, responsable du service Grandes Lignes Corail"


Pierre-Etienne

Pierre-Etienne
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Date
17 Jan 08 à 15h49
nouveau
Michel
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Date
02 Jan 08 à 16h57
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