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Mon pauvre Monsieur.... Je suis très interessée par votre remarque habitant La Tour de Salvagny, suivant avec grande inquiétude le tracé, signant et essayant de participer aux différentes manifestations, etc.... Mais je commence sérieusement à me demander si la SNCF et la région n'est pas en relation avec l'état pour nous démontrer par A + B que l'autoroute est indispensable !! Car si vous pensez un jour voir rétablit la ligne ferroviaire, pour l'instant la SNCF et les différentes régions suppriment les trains du soir entre Orléans et Lyon. Notre fils qui est étudiant sur Bourges avait un train qui partait à 18 h 36 le vendredi soir. Il est désormais à 16 h 36 et c'est le dernier de la journée.... Quand on termine les cours à 17 h !!! Résultat covoiturage entre étudiants le vendredi et le dimanche soir sur une route hyperdangereuse.... La SNCF tient un discours qu'elle ne respecte pas.... Et nous en sommes à nous dire.... Si la liaison Lyon/Balbigny existait ce serait génial et déjà nettement moins dangereux pour ces jeunes qui doivent faire 7 h de route quand ils veulent venir voir leurs familles respectives de temps en temps !!

Pascale

Pascale
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Date
07 Jan 08 à 15h30
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Bonjour,
Si vous êtes réticent à la création de l'autoroute nouvelle entre Lyon et St Etienne, sachez que la voie ferrée actuelle pourrait en effet continuer à attirer encore plus de monde qu'actuellement moyennant:
- quelques aménagements de signalisation en ligne, réalisables en quelques années
- l'augmentation de la capacité de la gare de la Part Dieu (voies supplémentaires, aggrandissement du hall)
- l'acquisition de matériels roulants supplémentaires
- la création ou l'agrandissement de parkings de grande capacité autour des gares
Il y a donc possibilité pour le TER d'absorber encore une grande partie de la croissance des besoins de déplacement, avec des investissements certes, mais qui restent d'ampleur limitée par rapport à ce que représente une autoroute nouvelle, et sans les nuisances qu'apporterait une telle autoroute.
Une bonne partie de ces investissements font d'ailleurs l'objet d'études ou de réflexion actuellement.
L'emprise de l'ancienne voie ferrée de Vaugneray ne pourrait pas forcément apporter de tels possibilités, d'autant qu'elle n'est plus disponible sur toute sa longueur, et de loin pas, et ne pourrait avoir qu'une fonction locale, utile certes, mais pas de nature à répondre aux besoins de déplacement entre Lyon et la Loire.
Cordialement, Jacques


Jacques

Jacques
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Date
31 Jan 08 à 15h07
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Bonjour,
Si vous êtes réticent à la création de l'autoroute nouvelle entre Lyon et St Etienne, sachez que la voie ferrée actuelle pourrait en effet continuer à attirer encore plus de monde qu'actuellement moyennant:
- quelques aménagements de signalisation en ligne, réalisables en quelques années
- l'augmentation de la capacité de la gare de la Part Dieu (voies supplémentaires, aggrandissement du hall)
- l'acquisition de matériels roulants supplémentaires
- la création ou l'agrandissement de parkings de grande capacité autour des gares
Il y a donc possibilité pour le TER d'absorber encore une grande partie de la croissance des besoins de déplacement, avec des investissements certes, mais qui restent d'ampleur limitée par rapport à ce que représente une autoroute nouvelle, et sans les nuisances qu'apporterait une telle autoroute.
Une bonne partie de ces investissements font d'ailleurs l'objet d'études ou de réflexion actuellement.
L'emprise de l'ancienne voie ferrée de Vaugneray ne pourrait pas forcément apporter de tels possibilités, d'autant qu'elle n'est plus disponible sur toute sa longueur, et de loin pas, et ne pourrait avoir qu'une fonction locale, utile certes, mais pas de nature à répondre aux besoins de déplacement entre Lyon et la Loire.
Cordialement, Jacques


Jacques

Jacques
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Date
31 Jan 08 à 15h07
nouveau
xavier s
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Date
05 Jan 08 à 12h50
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