Formule Train + Velo

La politique visant à utiliser des modes doux, dont notamment le vélo, est une politique à part entière figurant dans le plan d’actions « développement durable » de la SNCF, qui est conduite sous l’égide de sa « Mission Vélo ». Ainsi, à titre d’exemple, l’un des objectifs de la multimodalité, telle que nous cherchons à la promouvoir, est de développer une offre globale de transport et de véritables pôles d’échanges au niveau des gares : EFFIA par son offre de stationnement à proximité des gares ou de vélo-stations ; Keolis par son offre de transport public et la mise en service d’innovations comme la location de divers modes de transport doux à Lille par exemple. Le groupe SNCF propose de multiples solutions d’ingénierie : Keolis a conseillé et accompagné les collectivités et les entreprises dans la mise en place d’une centaine de PDE (Plans de Déplacement d’Entreprise). Autre exemple, "Accéa MODES DOUX" est un service d’ingénierie visant à aider les Autorités Organisatrices de transport à réaliser leur schéma directeur vélo, à gérer des parkings vélos, à travailler sur la signalétique, etc.

Pour répondre plus directement à l’ensemble de vos questions :

1. Vous dites que « le vélo n’est pas accepté dans les Corail et les TER ».
Le vélo, placé dans une housse 90cm x 120cm, est accepté sans restriction dans tous les trains. Sans housse, il est accepté dans une grande majorité de TER, dans certains Corail Intercités et TGV, et dans tous les Téoz et Lunéa. Dans les trains Transilien, l’accès avec un vélo est possible gratuitement sur toutes les lignes en dehors des heures de pointe (dans le sens de la pointe) : interdit en semaine entre 6h et 9h dans le sens province -> Paris et entre 16h et 19h dans le sens Paris -> province (pas de limitation le week-end ni les jours fériés).

2. « D’ailleurs dans les TER il faut tenir le vélo tout le voyage. »
Afin d’améliorer le confort de nos clients le matériel neuf (AGC, 2N ng…) ou rénové (Corail Intercités) est proposé avec des espaces dédiés équipés de crochets.

3. Vous indiquez qu’« il faut payer un billet pour le vélo…qu’on réserve OK…qu’on paye 5 ou 10€ parait exagéré ».
Il est vrai que la réservation, lorsqu’elle est obligatoire, est payante. Le prix de 10€, dans la moyenne européenne, correspond au service rendu et n’a pas augmenté depuis qu’il a été fixé en 2001.

4. Selon vous « les réservations vélo sont mal gérées. La seule fois ou j’ai essayé de prendre un billet on m’a dit que le wagon vélo serait plein, or il était vide… ».
Une « seule fois » ne permet pas de généraliser… Il est dommage que la gare ne soit pas citée afin que l’on puisse corriger, si nécessaire, ce dysfonctionnement.

5. « On ne peut pas prendre le fameux billet sur internet. »
Vous avez raison. La vente des réservations de vélo sur internet fait partie des actions que nous voulons engager dans les plus brefs délais. Elle permettra de simplifier l’accès à l’offre en s’inscrivant dans la démarche de dématérialisation des titres de transport.

6. Vous indiquez que « le guichet de la ville où je prends le train est constamment blindé…je n’ai pas vraiment le temps de faire la queue. »
L’achat de billets, comprenant la réservation d’une place pour son vélo, est possible également par téléphone en appelant le 36 35 (0.34€ TTC/mn)

7. Vous dites : « Je me suis déjà pris une prune de 35€ ».
Lorsqu’un voyageur ne dispose pas de titre de transport ou de réservation pour son vélo il lui est possible de régulariser sa situation en se faisant connaître auprès du contrôleur. Le montant est alors supérieur à l’achat au guichet ou par téléphone mais inférieur à une amende.

8. Enfin, votre dernière question : « Ne peut-on pas faire une carte qui prenne en charge tous les voyages ? »
Les abonnements TER prennent en charge tous les trajets avec son vélo. D’autres abonnements permettent d’accéder aux Corail intercités, équipés d’espaces dédiés. Sans restriction. La réservation, lorsqu’elle est obligatoire, est indispensable pour éviter de devoir annuler un voyage faute de place pour son vélo.

L’ensemble du message est certes un peu long mais nous espérons que vous y trouverez les témoignages positifs de l’action de la SNCF et de ses démarches de progrès en faveur du vélo.
Cordialement, Eric