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Bonjour,
Je suis tout à fait d´accord avec vous sur les avantages du train de nuit pour les familles et pour maximiser le temps passé à destination.
Mais malheureusement, la fréquentation du Paris-Bâle - Zurich-Coire (Chur) n´assurait plus son équilibre économique. En effet, ce train était composé aux 2/3 de places assises (l'essentiel de son trafic se réalisait sur Paris-Troyes) et le tiers restant en places couchées. Le trafic en places couchées était en baisse régulière et la SNCF a dû restructurer son offre. L´alternative proposée par le TGV Est est une desserte de Bâle en 3h30 et de Zurich en 4h30. Les enquêtes montrent que cette offre répond aux attentes de la majorité des clients longue distance des trains de Nuit.
Nous espérons vous compter bientôt parmi nos voyageurs TGV Est.
Hélène


Hélène

Hélène
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Date
06 Fév 08 à 17h16
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Bonjour,
Je suis tout à fait d´accord avec vous sur les avantages du train de nuit pour les familles et pour maximiser le temps passé à destination.
Mais malheureusement, la fréquentation du Paris-Bâle - Zurich-Coire (Chur) n´assurait plus son équilibre économique. En effet, ce train était composé aux 2/3 de places assises (l'essentiel de son trafic se réalisait sur Paris-Troyes) et le tiers restant en places couchées. Le trafic en places couchées était en baisse régulière et la SNCF a dû restructurer son offre. L´alternative proposée par le TGV Est est une desserte de Bâle en 3h30 et de Zurich en 4h30. Les enquêtes montrent que cette offre répond aux attentes de la majorité des clients longue distance des trains de Nuit.
Nous espérons vous compter bientôt parmi nos voyageurs TGV Est.
Hélène


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Date
06 Fév 08 à 17h16
nouveau
Date
26 Jan 08 à 16h13
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