Les canettes sur les voies causent des arcs electriques ?

Dans mes douze ans et demi de ROR D (avant c'était mieux) j'ai entendu nombre d'explications plus ou moins vaseuses sur les raisons des retards, mais une bêtise pareille jamais. Il reste à savoir si c'est bien la patronne de la SNCF qui a sorti ça ou bien si c'est une transcription journalistique.
Une confirmation de la présidente de la SNCF serait la bievenue

La physique du phénomène m'intéresse.

comparaison entre le 25KV/50Hz et le 1500V continu
Comparaison entre les cannettes alu et les cannettes acier
comparaison cannette pleine et cannette vide.

Bref, tout sur la cannette du RER D

L'usager, la cause de tous les maux, et de tous les "mots" à la SNCF ?

Jamais vu d'arcs électriques à Villeneuve-Saint-Georges, et pourtant ça doit être la gare avec le plus de canettes sur les voies :p

560.000 banlieusards (et accessoirement CLIENTS de la SNCF) qu'on prend pour des quiches... C'est à pleurer!!

Bon, visiblement le modérateur ne veut pas que je donne les infos que l'on m'avait communiquées sur le fait que oui, Mme Idrac a raison.

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Une canette de bière peut perturber les circulations, oui.

A mon avis, les infos techniques sont visiblement censurées... ce que l'ont peut comprendre.

Si c'est vous, M.le modérateur, pouvez-vous me confirmer que c'est bien vous qui annulez mon post que je ne pense pas que ce soit un problème technique du forum.

Merci.

toutefois Mmme Idrac n'a pas préciser le type de canettes.

selon Wikipédia nous en avons de deux types :

* Une canette est un récipient de petite taille contenant une boisson. Il peut s'agir d'une canette en aluminium.
* Une canette est une petite bobine d'une machine à coudre.

et j'ajouterai qu'une canette est également une canne de petite taille (la femelle du canard, ou la canne du viellard, fatigué du RER D)

peut être qu'une combinaison des 3 canettes permets de générer des arcs électriques. Si les canettes de bobine de fil de machine à coudre sont lancées du bout de leur file peut être bien qu'on finira par obtenir un arc.

je le savais tout est de la faute des machines à coudre ! (ou des couturières)

plus sérieusement, quand aura-t-on droit à une explication, preuve et photos à l'appuie, que le jet de canette est source d'irrégularité ?

"Mme Idrac a raison": j'attends toujours la démonstration du comment et du pourquoi, mais soit, partons du principe que c'est possible !

Mais pourquoi sur le RER D ? Cette ligne a-t-elle une configuration particulière par rapport à toutes les autres ? Ou bien serait--ce parce qu'il n'y a que sur cette ligne que les bouseux balancent leurs canettes sur la voie ?

Peu importe comment on le prend, je n'arrive pas à dédramatiser cette... déclaration, qui reste obscure et insultante pour les usagers de la ligne en question...

Personnellement je ne remets pas en cause la possibilité que des canettes puissent provoquer des arcs electriques. Des arcs electriques j'en vois d'ailleurs tous les jours lorsque les pentographes sont au contact des caténaires mais ceux ci n'ont pas l'air de provoquer des retards sur la ligne D.

Ce que je veux dire, c'est que ce qui choque le plus c'est pas l'existence ou pas des arcs electriques en eux mêmes mais l'argumentation qui en est faite pour justifier les retards. Si les canettes sont une cause de retard alors statistiquement le taux d'irrigularité (qui n'est pas précisé d'ailleurs) dû à cette cause est la même pour toute les lignes de trains de l'Idf, de France et de Navarre qui sont gérées par la SNCF.

Les cannettes en aluminimun existent depuis plus de 60 ans et leur nombre sur les voies doit être énorme et les pannes induites par leur présence tout aussi énorme. Mais alors pourquoi parle-t'on aujourd'hui de ces cannettes ? Et pourquoi sur la ligne D ? Quel phénomène nouveau est intervenu dernièrement pour justifier les retards par cette cause ? ...

En conclusion, ce n'est pas tant le coté technique du débat (les cannettes provoquent-elles des arcs électriques ou pas ) qui dérange mais l'utilisation de cet argument pour justifier les retards chroniques de la ligne D. Le Stif et la SNCF reconnaisent bien volontiers les causes réelles (internes et externes) ainsi que leur taux respectif ; il n'était pas nécessaire d'introduire les cannettes dans le débat.

Certes, la canette est la cause qui arrange la Direction de la SNCF pour expliquer les retards mais la canette n'est pas LA cause des retards sur la ligne D.

En revanche, la canette est voyageuse et elle sait également mettre en retard des trains dans toute la France.

Conclusion, arrêtez de boire du soda (pas de pub), de la bière.

Heu...il y en a en vente dans les trains ?

On n'a malheureusement pas été en mesure de parler "technique" des arcs électriques... C'est dommage, cela n'est (à mon avis) pas bon pour le débat. Maintenant j'aimerais que l'on puisse lire l'avis de la SNCF... Eventuellement en commentaire pour que la discussion puisse s'installer.

Bonjour,
Ce probléme n'as rien à voir avec le courant de raction electrique. (sinon c'est un véritable obstacle que ce tas de canettes). Ces objets causent des problémes de signalisation (et je ne m'étendrai pas sur le sujet).
Fred

Oui Fred, ça je le comprends très facilement. Il est quand même dommage que Mme Idrac se soit emmêlée à ce point sur ses explication. Il est tout aussi dommage qu'elle ne parle de ce souci qu'en mentionnant la ligne D... Bref, son intervention est très maladroite et de nature à énerver les usagers. Je ne suis, malheureusement pas certain, que Mr Pepy soit plus diplomate à ce niveau...

ps : ce serait bien de valider mes commentaires moins de 14h après qu'ils aient été postés...

La ligne D nous a habitués à des explications fantaisistes en tous genre mais là nous atteignons des sommets !!! Quand va-t-on cesser de nous prendre pour des demeurés ?? S'il y a malheureusement des usagers qui n'ont aucun sens civique et jettent des canettes sur les voies, ce n'est pas cela qui pose le plus de problème, sinon il serait pratiquement impossible de faire rouler les trains compte tenu des ordures qui parsèment le ballast.
Ce qui pose problème sur la D, c'est une mauvaise gestion chronique du trafic, du matériel et surtout de l'INFORMATION.
J'ose espérer que M. Pépy va sérieusement se pencher sur le problème, car il n'y a pas que les TGV et le frêt, il y a aussi plus d'un demi-million de voyageurs qui payent un titre de transport permanent pour se rendre à leur travail tous les jours.

SNCF Débats a envoyé un formulaire de sondage.

Très intéressant, j'espère que vous avez tous répondu

Maintenant que ce sujet est le plus interessant, voire le plus actif, nous sommes assurés que les cheminots vont nous répondre.

Nous les clients, nous qui payons 3 fois (la carte Orange, le comblement du fdéficit du régime spécial et la compensation démographique par le régime général des salariés), avons le droit d'avoir une réponse.
Et c'est une obligation pour les cheminots.

Vu que tous les éléments un peu techniques sur les arcs électriques ont été enlevés, et que pour en avoir fait la critique, mes commentaires doivent maintenant tous être validés avant d'être en ligne... A votre avis, quelle est la probabilité d'avoir une réponse ?

La question des arcs électriques n'a jamais "existé" !

Les personnes qui ont abordé ce sujet ne sont plus habilitées
il n'y a donc aucune réponse à attendre.

On peut passer à des problèmes plus concrets...

La réponse que j'espère ne concerne pas tant les arcs électriques que la comm SNCF et sa tendance à mettre l'origine des problèmes sur le dos des usagers, parfois de manière maladroite.

Je suis d'accord avec Berlo.