Bonjour Bernard,
"Vous parlez du TGV encore faudrait il qu'il soit un modèle de confort et de plaisir de "voyager" je n'y vois personellement qu'un autobus rapide et rien d'autre.. " oh oui je suis tout à fait d'accord, mais je parlais ainsi car j'ai l'impression que pour la SNCF il n'existe plus rien d'autre que les TGV... Qui pourtant sont raides et bruyants, c'est clair !
Ensuite la bataille usager/client... J'ai hésité à mettre usager dans mes phrases mais je me considère vraiment comme une cliente, avec une demande de services et des besoins à satisfaire, qui positionne le train en concurrence directe avec l'avion, et au final, je ne vois pas pourquoi on envisagerait les choses autrement pour augmenter la rentabilité réelle en augmentant le CA et non en diminuant les coûts à court terme et de manière non raisonnée.
Qualité de service pour concurrencer sérieusement l'avion
Bonjour,
grande utilisatrice des trains de nuits, en particulier sur la ligne Toulouse-Genève, j'ai testé il y a peu cette même ligne mais en avion.
Le coût carbone est certes en défaveur de l'avion, mais la qualité de service n'a rien à voir, le confort, la propreté, le bruit à bord, n'ont rien à voir.
Je suis aussi grande utilisatrice des trains suisses et prends plaisir à manger à bord (et autre chose que ce qu'on appelle des sandwichs SNCF, avec serveur etc), et suis fan de leur confort et du silence des machines.
D'où ma question :
- pourquoi supprimer des trains de nuit ( sur mon trajet favori, il n'y en a plus que 2/semaine hors période de vacances scolaires),
- pourquoi supprimer les voitures-restaurant et mettre des machines automatiques Selecta mangeuses de pièces à la place,
- pourquoi ne pas nettoyer les trains intérieur et extérieur (combien de fois on ne peut pas voir à travers la vitre),
- pourquoi la température intérieure des wagons couchette n'est jamais réglable (boutons toujours cassés),
- pourquoi le conducteur crie dans le micro quand on arrive à Lyon et pas à Genève,
- pourquoi arriver à Toulouse à 4h55 au lieu de 5h15 (horaire terrible le lundi matin pr commencer sa semaine) et donc bien avant l'ouverture du métro (super la multimodalité),
- pourquoi ne pas créer des services business avec prise électrique, antenne GSM à bord, calme, etc ?
Je pense que tout ceci sont vraiment les services demandés par les usagers et développerait encore plus l'usage du train, au lieu de nous pousser gentiment vers l'avion.
Qu'est-ce qui motive la SNCF à ne privilégier que le TGV ?
Qu'est-ce qui motive la SNCF à ne pas copier les services d'Air France, et à supprimer tous ceux qu'elle proposait avant ?
Qu'est-ce qui motive la SNCF à nous faire rouler dans des trains chaotiques dignes de pays en voie de développement à des prix très élevés ?
Qu'est-ce qui motive la SNCF à proposer des horaires bidons (comme départ à 20h44 de Genève et arrivée à 5h à Toulouse) au lieu de les adapter aux besoins des clients ?
Changer juste une appelation "Lunéa" ne change pas les services à bord malheureusement.
Bien sur tout ceci concerne tous les trains sauf le TGV. En fait le fond de la question serait plutôt : pourquoi ne privilégier que les investissements TGV et oublier les autres trains, donc les autres clients ?
Sev
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Eh oui voilà bien des fois et sous des titres divers que l'on fait des remarques sur la considération
qui est prise de "l'usager" ,le terme de Client n'étant plus de mise quand on parle chemin de fer.
Il n'est pas necessaire d'espérer pour entreprendre ni de perdre pour perseverer, alors continuons à parler de "la place du voyageur dans la SNCF" - c'était le titre d'une discussion récente rappelez vous.
Vous parlez du TGV encore faudrait il qu'il soit un modèle de confort et de plaisir de "voyager" je n'y vois personellement qu'un autobus rapide et rien d'autre..
Le matériel en général, la tenue très approximative du personnel, et dans certains cas le sentiment donné d'un certain laxisme et d'une méconnaissance des choses sont trop souvent à l'affiche.
Pour information je suis "très grand voyageur" et j'accumule environ 12 000 smiles dans l'année ainsi je pense savoir un peu de quoi je parle.
Bernard