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Bonjour,
La solution est toute trouvée, faire Paris - Agen via Toulouse.

Une fois, j'ai commandé un Paris - Rennes via Brest, j'ai annulé la partie Rennes - Brest et j'ai payé moins cher mon Paris - Brest final que le Paris - Rennes classique. L'annulation de parcours a parfois du bon.

Olivier

Olivier
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Date
25 Mai 08 à 14h38

BRAVO Michel d'avoir signalé la chose
j'en avais vu des bêtises abrutissantes mais là on atteint un niveau tragi
comique dont seule une administration peut avoir le secret....
J'attend la réponse qui est sûrement très motivée.
Et sans doute un "copier coller" de la précédente

c'est sublime...

Bernard

Bernard
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0stars
Date
25 Mai 08 à 22h30

Olivier: je ne comprends pas. On ne doit pas parler de la même chose... Ce n'est même pas une histoire de billet parce qu'à partir du moment où tu essaies de descendre de la rame iDTGV le contrôleur, qui se place entre les deux rames au passage obligé pour quitter le quai sait bien que tu es un iDTGV et pas un billet normal.
Bernard: Moi c'est Laurent, c'est à Michel qu'on demande de répondre ;-)
Celui qui a voté "peu intéressant": tu es Toulousain ? C'est pas très sympa ;-)

Laurent

Laurent
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Date
31 Mai 08 à 21h06

Autre chose : l'IDTGV Paris Toulouse passe par Bordeaux, gare bien désservie par IDTGV mais impossible d'acheter un billet IDTGV Bordeaux-Toulouse.
De la même façon, IDTGV Paris Nice s'arrête aussi à Avignon, impossible d'acheter un billet IDTGV Avignon-Nice.

Emmanuel

Emmanuel
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Date
31 Mai 08 à 23h08

Bernard à Laurent pardon pour la confusion d'identité qui t'enlevais la paternité
de création de cet épisode kafkaien...
A plus.!!!!

Bernard

Bernard
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Date
02 Jun 08 à 12h09
Archivé

Bonjour.
C’est Philippe, chef de projet iDTGV, qui répond à votre question.
« iDTGV est une offre de la SNCF, lancée en 2004 comme une expérimentation, avec pour objectifs de faire gagner des parts de marché au ferroviaire dans son ensemble, notamment face à la concurrence des liaisons aériennes à bas coût, et de servir de laboratoire pour expérimenter de nouveaux services à offrir à nos voyageurs.

A cette fin, iDTGV s’est dotée d’un système de réservation inspiré notamment des compagnies aériennes « low-cost » et d’une politique tarifaire qui lui est propre. Pour proposer ses tarifs attractifs, iDTGV utilise depuis son lancement un système informatique de distribution largement simplifié par rapport à celui utilisé pour les billets SNCF. Ce système ne permet pas de gérer commercialement autant d’arrêts que le système des billets SNCF. Dans ce cadre, iDTGV ne pouvant commercialiser qu’un nombre limité de destinations, le choix s’est porté sur les destinations les plus significatives en termes de trafic et les plus concurrencées par rapport à l’aérien, ce qui explique la desserte de Toulouse et de Bordeaux plutôt que d’Agen.

Par ailleurs, le système retenu conduit également à proposer des conditions plus restrictives que les billets SNCF (billets non remboursables et échangeables sous conditions). Ainsi le tarif de 66 € auquel vous faites référence concerne un tarif loisir TGV, échangeable et remboursable gratuitement jusqu’à la veille du départ, soit des conditions plus souples que celles du tarif iDTGV.

Aujourd’hui, le succès rencontré par iDTGV conduit à des adaptations de son système de réservation qui devraient permettre de commercialiser plus de destinations. Et Agen figure parmi les dessertes actuellement étudiées pour 2009.

Bien à vous,
Philippe»


Michel

Michel
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0stars
Date
10 Jun 08 à 16h48
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Archivé

Bonjour.
C’est Philippe, chef de projet iDTGV, qui répond à votre question.
« iDTGV est une offre de la SNCF, lancée en 2004 comme une expérimentation, avec pour objectifs de faire gagner des parts de marché au ferroviaire dans son ensemble, notamment face à la concurrence des liaisons aériennes à bas coût, et de servir de laboratoire pour expérimenter de nouveaux services à offrir à nos voyageurs.

A cette fin, iDTGV s’est dotée d’un système de réservation inspiré notamment des compagnies aériennes « low-cost » et d’une politique tarifaire qui lui est propre. Pour proposer ses tarifs attractifs, iDTGV utilise depuis son lancement un système informatique de distribution largement simplifié par rapport à celui utilisé pour les billets SNCF. Ce système ne permet pas de gérer commercialement autant d’arrêts que le système des billets SNCF. Dans ce cadre, iDTGV ne pouvant commercialiser qu’un nombre limité de destinations, le choix s’est porté sur les destinations les plus significatives en termes de trafic et les plus concurrencées par rapport à l’aérien, ce qui explique la desserte de Toulouse et de Bordeaux plutôt que d’Agen.

Par ailleurs, le système retenu conduit également à proposer des conditions plus restrictives que les billets SNCF (billets non remboursables et échangeables sous conditions). Ainsi le tarif de 66 € auquel vous faites référence concerne un tarif loisir TGV, échangeable et remboursable gratuitement jusqu’à la veille du départ, soit des conditions plus souples que celles du tarif iDTGV.

Aujourd’hui, le succès rencontré par iDTGV conduit à des adaptations de son système de réservation qui devraient permettre de commercialiser plus de destinations. Et Agen figure parmi les dessertes actuellement étudiées pour 2009.

Bien à vous,
Philippe»


Michel

Michel
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Date
10 Jun 08 à 16h48
nouveau
Laurent
Avatar of Laurent
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Date
23 Mai 08 à 11h02
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