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Bonjour Céline,

il n'est pas prévu d'électrifier la ligne Paris-Granville. Vous continuerez donc à voyager dans les autorails X72500 bruyants en inconfortables (c'est du matos TER).

Je vous souhaite bien du courage si vous empruntez cette ligne les vendredi et dimanche: il n'y a jamais de place car les X72500 ne peuvent être couplés qu'en UM3, pas plus.

Train-Corail

Train-Corail
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Date
05 Jun 08 à 12h50

Bonjour et merci...

En fait, je rêve tout simplement de pouvoir m'installer dans ma campagne mais c'est impossible car mon boulot est à Paris et 4h30 de transport par jour, là, je dis non..... Ca deviendrait envisageable si le temps de trajet était ne serait ce que divisé par 2....
Sinon,pour le bruit et l'inconfort, bofff, ça n'est pas pire que mes trajets metro et RER quotidiens...
J'ai vu qu'il y avait un hypothétique projet pour Cherbourg/Roissy mais ça ne change rien pour une très grande partie de la Normandie...

Céline

Céline
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Date
05 Jun 08 à 22h29

Réponse

Bonjour.
La ligne Paris – Granville a bénéficié à la fin des années 90 d’une modernisation très importante, notamment d’une rénovation des infrastructures de façon à autoriser des vitesses nettement supérieures (comprises entre 140 et 160 km/h) à celles pratiquées auparavant (110 à 140 km/h). Ainsi avec à la mise en service du matériel actuel, les meilleurs temps de parcours entre la capitale et Granville sont passés de 3h26 à 2h58 pour 328 km.

Vous évoquez l’électrification de cette ligne, qui permettrait de raccourcir encore la durée du trajet.
La portion Paris – Dreux est déjà électrifiée. Et la plupart des projets de modernisation de ligne avec électrification sont actuellement entrepris dans le cadre des "Contrats de Projets Etat-Régions". Cela a été le cas pour celle de Rennes - St Malo ou bien celle de Nantes-Les Sables d'Olonne.
Or il n'y a pas dans le Contrat de Projets de la Basse Normandie de projet d'électrification de la portion Dreux-Granville (et il n'y a pas non plus de projet de Ligne à Grande Vitesse dans ce secteur ouest). Le temps de parcours ne devrait donc pas être modifié dans les années qui viennent.
Je vous confirme en revanche qu’il y aura bien un TGV quotidien reliant Cherbourg et Caen à Roissy Charles de Gaulle TGV et Besançon à partir de juin 2009.

Cordialement,

Michel


Michel

Michel
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Date
10 Jun 08 à 14h33
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Réponse

Bonjour.
La ligne Paris – Granville a bénéficié à la fin des années 90 d’une modernisation très importante, notamment d’une rénovation des infrastructures de façon à autoriser des vitesses nettement supérieures (comprises entre 140 et 160 km/h) à celles pratiquées auparavant (110 à 140 km/h). Ainsi avec à la mise en service du matériel actuel, les meilleurs temps de parcours entre la capitale et Granville sont passés de 3h26 à 2h58 pour 328 km.

Vous évoquez l’électrification de cette ligne, qui permettrait de raccourcir encore la durée du trajet.
La portion Paris – Dreux est déjà électrifiée. Et la plupart des projets de modernisation de ligne avec électrification sont actuellement entrepris dans le cadre des "Contrats de Projets Etat-Régions". Cela a été le cas pour celle de Rennes - St Malo ou bien celle de Nantes-Les Sables d'Olonne.
Or il n'y a pas dans le Contrat de Projets de la Basse Normandie de projet d'électrification de la portion Dreux-Granville (et il n'y a pas non plus de projet de Ligne à Grande Vitesse dans ce secteur ouest). Le temps de parcours ne devrait donc pas être modifié dans les années qui viennent.
Je vous confirme en revanche qu’il y aura bien un TGV quotidien reliant Cherbourg et Caen à Roissy Charles de Gaulle TGV et Besançon à partir de juin 2009.

Cordialement,

Michel


Michel

Michel
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Date
10 Jun 08 à 14h33
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Céline
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Date
02 Jun 08 à 15h53

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