Quand la SNCF a des ailes

Ben ce sont les nouvelles "gares betteraves"... Bien connectées au réseau classique, elles ne posent pas trop de problèmes (je pense notamment à Valence TGV), mais pour les autres le train perd un de ses avantages majeurs sur l'avion, comme vous le soulignez.
De toute façon, je n'apprécie guère ces gares à l'architecture complexe et coûteuse alors que dans les "petites" gares classiques les quais tombent en ruine, les pendules ne fonctionnent plus...

L'emplacement ridicule de la gare Lorraine TGV n'est pas la faute de la SNCF, c'est la conséquence des rivalités entre Nancy et Metz qui n'ont pas réussi à se mettre d'accord quant à l'emplacement de la gare TGV pour la région Lorraine. Donc le compromis c'est qu'elle se trouve entre les deux villes au milieu de nulle part...

Bonjour,

Je pense qu'il peut être important de préciser que c'est desormais Reseau Ferrée de France (RFF) qui decide où, quand et comment faire une Ligne à Grande Vitesse (LGV) avec ou sans gares. Donc, je me dit que la SNCF n'est pas totalement responsable même si elle participe au projet.

Néanmoins, il est important de noter que les 2 nouvelles gares qui seront construite sur la branche Est de la LGV Rhin-Rhone seront toutes les deux raccordées au reseau TER Regional, ce qui est une grande avancé dans la mentalité des personnes qui decide des emplacement des gares.

Au revoir.

En ce qui concerne les LGV, c'est RFF qui est propriétaire des gares? Il me semble que les gares classiques sont encore la propriété de la SNCF, bien que l'infrastructure ferroviaire (voie, appareils de voie...) appartienne à RFF.
Concernant Lorraine TGV, c'est fou qu'ils n'aient pas réussi à se mettre d'accord! Je crois avoir lu qu'une des gares de la LGV Est pourrait à l'avenir servir de gare pour un éventuel transport de fret à grande vitesse, de laquelle s'agit-il?

Dans les cartons du conseil régional lorrain, il est prévu de fermer la gare TGV actuelle aux voyageurs et d'en construire une autre un peu plus à l'ouest, c'est-à-dire à la jonction de la voie TER Nancy-Metz. Comme çà cette gare sera accessible en transport ferroviaire depuis les deux métropoles rivales de cette région. Mais quand? Mystère. Pas d'argent pour le moment je crois. Quant à l'actuelle gare elle deviendrait peut-être une gare de Fret à grande vitesse. Ou alors la gare du 3e aéroport parisien... implanté entre Metz et Nancy.