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Bonjour, j'ai déjà remarqué ce genre de pratiques dans le Corail Téoz 03651 partant le vendredi en milieu d'après-midi de la gare de Paris Austerlitz, et ce peu importe qu'on soit "juste" veille de week-end ou bien début de congés scolaires.
J'aimerais connaître pourquoi le contingent de billets sur ce train est nul les vendredis.

Laurent LABRUNIE

Laurent LABRUNIE
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Date
29 Jui 08 à 18h38

J'ai eu la même surprise que vous pour le même jour mais pour un autre trajet: Paris-Perpignan....

Thibault SEGARRA

Thibault SEGARRA
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Date
20 Aoû 08 à 15h17
Archivé

Bonsoir,
C'est Sebatsien, Chef de Produit Promos TGV, qui répond à votre question.
" La politique tarifaire de la SNCF a pour but de permettre au plus grand nombre de voyager grâce à des prix attractifs. Concrètement, depuis octobre 2007, le prix d'appel des Prem's a baissé de 25€ à 22€ (en 2nde classe), à 17€ sur Paris-Metz. Et le volume de Prem's vendus depuis le début de l'année 2008 a augmenté de 30% sur l'ensemble du marché TGV. Au total, la SNCF met en vente pour chaque jour de voyage près de 130 000 places à tarif réduit, rien que pour le TGV !

Concernant votre trajet Paris - Metz, la proportion des Prem's est identique à celle de l'année dernière.
Par ailleurs sur les 3 dates que vous indiquez, il y avait bien des prix Prem's proposés à l'ouverture sur certains trains; et au 1er septembre, des Prem's étaient encore disponibles pour les 17 et 24 octobre.
Mais l'occupation des trains est très forte sur ces jours aux horaires les plus demandés. Pour bénéficier des Prem's, nous vous conseillons donc - autant que possible - de décaler votre voyage dans la journée sur les horaires plus creux.

Concernant le nombre de trains en heures de pointe, vous avez raison, il est en augmentation. Mais le nombre de périodes de pointe sur Paris-Metz est toujours inférieur à la moyenne nationale.
Le passage en pointe des horaires les plus demandés permet aux clients de l'horaire de pointe de voyager dans de meilleures conditions, et aux autres de bénéficier davantage de petits prix sur les trains moins demandés.

A noter qu'il existe un plafond des périodes de pointe, réglementé par un texte juridique venant du Ministère :« Arrêté du 22 juillet 1994 fixant les modalités d’application de l’article 14 du cahier des charges de la SNCF », article 3.

Espérant que ces précisions auront répondu à votre attente,

Cordialement,
Sebastien"


Didier

Didier
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Date
08 Sep 08 à 19h21
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Archivé

Bonsoir,
C'est Sebatsien, Chef de Produit Promos TGV, qui répond à votre question.
" La politique tarifaire de la SNCF a pour but de permettre au plus grand nombre de voyager grâce à des prix attractifs. Concrètement, depuis octobre 2007, le prix d'appel des Prem's a baissé de 25€ à 22€ (en 2nde classe), à 17€ sur Paris-Metz. Et le volume de Prem's vendus depuis le début de l'année 2008 a augmenté de 30% sur l'ensemble du marché TGV. Au total, la SNCF met en vente pour chaque jour de voyage près de 130 000 places à tarif réduit, rien que pour le TGV !

Concernant votre trajet Paris - Metz, la proportion des Prem's est identique à celle de l'année dernière.
Par ailleurs sur les 3 dates que vous indiquez, il y avait bien des prix Prem's proposés à l'ouverture sur certains trains; et au 1er septembre, des Prem's étaient encore disponibles pour les 17 et 24 octobre.
Mais l'occupation des trains est très forte sur ces jours aux horaires les plus demandés. Pour bénéficier des Prem's, nous vous conseillons donc - autant que possible - de décaler votre voyage dans la journée sur les horaires plus creux.

Concernant le nombre de trains en heures de pointe, vous avez raison, il est en augmentation. Mais le nombre de périodes de pointe sur Paris-Metz est toujours inférieur à la moyenne nationale.
Le passage en pointe des horaires les plus demandés permet aux clients de l'horaire de pointe de voyager dans de meilleures conditions, et aux autres de bénéficier davantage de petits prix sur les trains moins demandés.

A noter qu'il existe un plafond des périodes de pointe, réglementé par un texte juridique venant du Ministère :« Arrêté du 22 juillet 1994 fixant les modalités d’application de l’article 14 du cahier des charges de la SNCF », article 3.

Espérant que ces précisions auront répondu à votre attente,

Cordialement,
Sebastien"


Didier

Didier
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Date
08 Sep 08 à 19h21
nouveau
Emmanuel
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4stars
Date
25 Jui 08 à 11h47

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