la sncf : engagement écologique ou course au profit ?

Les actions de la SNCF pour l'écomobilité sont :
Gratuité des vélos dans les TER avec de plus en plus d'espaces aménagés
Aménagement de lieux (comme en gare de dijon) ou se retrouvent trains, bus de ville, navettes gratuites, vélodis, bus régionaux...
Un voyageur en train emet en moyenne 5,7g de CO2 (140g en avion et 111,7 en voiture)
Développement des poubelles tri selectif dans les gares
L'autoroute ferroviaire (fret) entre Luxembourg et Perpignan c'est 45000 camions en moins sur les routes.
Le desherbage sur les voies se fait maintenant par infrarouge.
Utilisation de diester pour certaines locomotive (à l'essai)
Passerelles pour les animaux sur les lignes TGV
Remplacement des traverses (sur les voies) en bois exotique par des traverse en béton)
Utilisation de peintures à l'eau pour le materiel)

De plus, cette liste n'étant pas exhaustive, ces opérations ne nous sont pas imposées et sont trés couteuses mais on les a tout de même adoptées.
Les prix des TER se font au km. Pour les TGV, nous sommes obligés de réguler l'affluence par la mise en place de réductions sur les trains les moins fréquentés.

Oui la SNCF a besoin d'argent pour investir dans le développement durable dont elle est un des principaux acteurs du grenelle.

Un voyageur régulier peut obtenir des réductions parfois trés important avec toute notre gamme d'abonnements de forfait et de cartes de fidelités diverses. Très peu paient le plein tarif.
Comparez, en voyageur seul, avec le prix de votre voyage en voiture (essence, autoroute, usure de la voiture, assurance...).

Où est le temps où l'on nous accusait de ruiner l'Etat! De plus, nous reversons des dividendes à l'Etat... c'est bon pour nos impôts!

"Comparez, en voyageur seul, avec le prix de votre voyage en voiture (essence, autoroute, usure de la voiture, assurance...)."

C'est bien là le problème; dès qu'on voyage à deux, dans la plupart des situations, le voyage en voiture est moins cher (même sur des trajets Banlieue-Paris en tarif normal)

je suis d'accord avec rord77, il est moins couteux d'utiliser sa voiture à partir du moment où l'on fait du covoiturage, ce qui se développe d'ailleurs de plus en plus, pour une première raison c'est que le train nous coute trop cher.
Personnellement je n'ai rien contre le fait que l'Etat subventionne la SNCF alors si vous dites qu'en plus elle reverse de l'argent à l'Etat, ça m'hérisse les poils des bras. Nous payons bien à travers les impôts, l'entretien de nos routes, la mise en place de nouvelles routes encore et encore ( des routes que personnellement je n'utilise pas ), alors le subventionnement du réseau ferroviaire me parait tout à fait logique. Et ce dans le but de permettre une véritable éco-mobilité qui peine à voir le jour à la SNCF.
gratuité des vélos dans le ter, ok et dans les tgv, les trains de nuit ? l'Allemagne et les pays-bas sont déja beaucoup plus en avance.
Il est vrai tout de même qu'il existe des réductions très intéressantes : les billets prime, - 60 % sur certains trains avec la carte 12 - 25
seulement voila les billets prime ne sont pas remboursable, ce qui on ne peut pas dire qu'il s'agisse d'écomobilité. Et même s'il est possible d'avoir des réductions plus importantes qu'avant, le tarif de base a fortement augmenté, ce qui permet, dès que la demande est forte, d'augmenter beaucoup plus les tarifs.
exemple : il y'a 4 ans le Rennes Paris en TGV coutait aux alentours de 50 euros, aujourd'hui il est de 66 euros. Ok avec une carte 12-25 j'ai des réductions, mais sans les réductions il me serait tout simplement impossible de prendre le train même avec toute la conscience pro-écolo que je peux avoir.
Alors bon vous pouvez prendre votre air de bon samaritain en affirmant que vous êtes déjà très gentil de nous faire des réductions, j'insiste, l'écomobilité SNCF possède sa propre définition qui n'est encore et malheureusement pas disponible dans nos dictionnaires.

@ Romain : je vous confirme que la SNCF a reversé 130 millions d'euros (sur son bénéfice) à l'Etat