existe-t-il un vademecum de la bonne SNCF?

"a quand la maniere forte"
La nationalisation de la SNCF ?

Emmanuel
Y-a-t-il simplement une maniere possible de reaction? je crois que c'est là la vraie question
Malheureusement du coté "USAGERS" il faut faire l'amère constat que nous n'avons pas droit au chapitre
Amoins que nous trouvions un moyen d'obliger la SNCF et les Pouvoirs publics (1er actionnaire) à agir car seuls ils en ont les moyens!
La requisition serait un moyen
Le modele des hopitaux pourrait être transposé
La qualification de service public pourrait être utilisée pour imposer des regles comme par exemple l'interdiction faite à la gendarmerie (armée nationale) de manifester (je crois que celà s'appelle l'obligation de reserve)

L'heure etant aux réformes en tous genres - ce serait peut être le moment d'une decision discretionnaire dans ce sens
Mais est-ce possible dans cette bonne France
GEGE

Je suis partant pour un droit de requisition si je deviens fonctionnaire, et que le cout des investissements en materiel supporté par la SNCF est transferé à l'etat.

Mais ca ne semble pas etre dans l'air du temps.

La SNCF etant une entreprise, - qui doit de plus s'autofinancer depuis l'Europe et l'ouverture à la concurrence- , il n'est pas possible d'imposer aux cheminots un service minimum comparable à celui de l'armée.
Cela vautpour la SNCF mais aussi pour toutes les autres entreprises qui viendront sur le marché.

Si vous vouliez etre un "usager" avec des droits opposables, et non pas un "client" dont le seul droit (en caricaturant) est de choisir de prendre sa voiture en cas de greve suivie ou d'augmentation des prix, il aurait peut etre fallu mettre un autre bultin dans l'urne...

Sachez que le cheminot que je suis est sincerement attristé par les problemes d'avaries materielles que vous rencontrez sur votre ligne, sinon je ne vous repondrais pas sur mon temps de RTT.

Emmanuel
Je ne peux être totalement d'accord avec vous - car,et vous ne l'ignorez pas - la SNCF oublie facilement sa qualité d'entreprise semi-privée quand il s'agit de faire eponger ses deficits par les fonds publics

Au titre du service public qui est son objet premier il y aurait bien des solutions
La volonté de resoudre ce probleme manque!

Il ne faudrait pas que nous n'ellaborions qu'un dialogue - souhaitons ensemble d'autres interventions

Gege

"quand il s'agit de faire eponger ses deficits par les fonds publics"
Ce temps est terminé... directive Europeenne oblige.

"Il ne faudrait pas que nous n'ellaborions qu'un dialogue souhaitons ensemble d'autres interventions
"

Dialoguer c 'est deja pas mal, n'hesitez pas à rejoindre une association de consommateurs, avant de partir en guerre le fusil au poing ! ;)

Vous auriez peut etre d'autres idées pour ameliorer les choses ?

"Je suis partant pour un droit de requisition si je deviens fonctionnaire, et que le cout des investissements en materiel supporté par la SNCF est transferé à l'etat."

les médecins de campagnes pourtant profession libéral sont bien réquisitionné par les préfets?

"Si vous vouliez etre un "usager" avec des droits opposables, et non pas un "client" dont le seul droit (en caricaturant) est de choisir de prendre sa voiture en cas de greve suivie ou d'augmentation des prix, il aurait peut etre fallu mettre un autre bultin dans l'urne... "

vous avez déjà indiqué cet argument dans une autre question mais pensez vous qu'en 1995 la sncf n'était pas une entreprise à l'abri de la concurrence (attention je vous demande d'y réfléchir comme si on était en 1995 et pas 2009)? pourtant il y avait une grève dure

"les médecins de campagnes pourtant profession libéral sont bien réquisitionné par les préfets? "
En effet mais je ne suis pas medecin, et je ne soigne personne de malade ou en danger de mort immediat.

(Vous allez me dire , taquin que vous etres, que certains sont parfois morts d'ennui sur place à force d'attendre un train à St Lazare )

"mais pensez vous qu'en 1995 la sncf n'était pas une entreprise à l'abri de la concurrence "
Si mais ca ne faisait toujours pas des cheminots des fonctionnaires ...

Requisitionné pourquoi pas (pour ma part) mais avec le coté fonctionnaire et entreprise d'etat qui va avec.(dans 20 ans peut etre ?) Si on elargit la requisition aux entreprises autofinancées... la jurisprudence ferait que n'importe quel employé de n'importe quelle entreprise pourrait etre requisitionné en cas de besoin.

Vous faites quoi dimanche à 2h04 du mat? :)

A Emmanuel P

Dimanche à 2h 04 du mat - je suis sensé quoi faire?
Gege

"Dimanche à 2h 04 du mat - je suis sensé quoi faire? "

N'y voyez aucune proposition gégé !

C'etait en reponse à Emmanuel "sans P" au sujet de son idée sur la requisition....

A Emmanuel

De l'interieur - pouvez vous decripter la situation actuelle ( ce qui se vit au jour le jour sur la ligne de Paris Gisors - celle que j'utilise tous les jours)

Depuis la fin annoncée de la derniere grève le trafic est dit normal - sauf que depuis - sans exagerer - un train sur trois (voire deux) est en "avarie" donc supprimé!!!!

Le plus fort: deux trains successifs en panne - moyennant quoi 3h 00 pour faire un trajet de 55mn!!!

Alors:
Soit la greve n'est pas terminée - et ces "Messieurs" travaillent et (à) mettent (tre) les trains en panne!!!! (avis partagés par beaucoup d'usagers)
Soit les trains sont dans un tel etat de vetusté qu'il y a de serieuses questions a se poser sur les conditions de securité dans lesquelles nous voyageons

Moi, de guerre lasse, l'usager que je suis ne cherche plus a comprendre!

Merci d'avance
Gégé

"Soit la greve n'est pas terminée - et ces "Messieurs" travaillent et (à) mettent (tre) les trains en panne!!!! (avis partagés par beaucoup d'usagers)
Soit les trains sont dans un tel etat de vetusté qu'il y a de serieuses questions a se poser sur les conditions de securité dans lesquelles nous voyageons"

Je ne connais pas l'etat de Vetusté du materiel de cette ligne.
Mais le problème vient peut etre de là ?

Ce que je peux vous dire c'est qu'aucun cheminot ne mettrait volontairement un train en panne, et AUCUN cheminot de vous ferez prendre de risque de maniere volontaire cela va à l'encontre de notre culture et de notre formation.
Vous seriez surpris de voir à quel point les cheminots sont fiers de leur(s) metier(s).
Vous pouvez donc oublier la proposition 1, je suis formel.

Quand à la securité c'est la base de notre metier : rassurez si une rame tombe en panne, dans le pire des cas ce que vous avez a craindre c'est que la rame s'arrete, à vous ensuite de respecter les consignes que vous donnent les agents (En general il vous est demandé de ne pas descendre sur les voies, et de ne pas essayer d'ouvrir les portes)

"Moi, de guerre lasse, l'usager que je suis ne cherche plus a comprendre!"
Vous avez tort c'est votre droit d'etre informé et de demander ce qui se passe.