Voici une copie du courrier que j'ai envoyé à "La gazette", notre hebdomadaire nimois et qui a été publié le 24/01:
Je suis un de ces (très) nombreux Nimois qui se retrouve chaque Lundi matin sur le quai du TGV pour Paris et ne revient sur ses terres natales que le Vendredi (Note : Et oui, je ne travailler ni dans le tourisme, ni dans commerce, ni dans le service aux personnes : autant dire que Nimes, c’est un désert….)
Je rentre le Vendredi après-midi et jusqu’alors, la SNCF nous proposait des TGV directs à 13h24 puis chaque heure à partir de 15h24…
Très discrètement, depuis le nouveau roulement, la désertification de Nimes a commencé : le direct de 15h20 ne s’arrête plus à Nimes…
Le site SNCF nous propose de partir plus tôt (14h54), changer à Lyon, pour arriver plus tard (18h29) tout en payant plus cher : beau progrès…..
Le plus cocasse, c’est que le train de 15h20 passe bien dans la gare de Nimes, à allure très réduite, mais ne s’arrête pas : franchement, quel est l’intérêt ? Faire gagner les 2 minutes d’arrêt aux voyageurs à destination de montpellier ?
Simplement, cela montre bien l’avenir de la desserte de Nimes : Alors même que le contournement de Nimes n’est pas en place, la SNCF supprime la desserte directe, dégradant le service offert sur tous les paramètres (temps de trajet plus élevé, changement nécessaire, coût plus élevé). Et dès que le contournement sera en place, ce sera le prétexte ultime pour justifier un Paris-Montpellier direct sans arrêt, puis un TER Montpellier-Nimes…..
Il serait grand temps d’envisager sérieusement la question, surtout lorsque l’on voit le méli-mélo lié à la gare TGV à Manduel ou à Nimes. Au vu du développement récent des gares, il vaut mieux une gare à Manduel où TOUS les trains s’arrêtent, plutôt qu’une gare en ville où il y a 2 trains par jour ?
Il faut prendre conscience qu’aujourdh’ui, il y a les villes qui sont desservies en TGV direct depuis Paris, et il y a les autres… Et cela a une influence directe sur l’activité économique.
Messieurs les politiques, pour l’avenir de notre région, c’est maintenant qu’il faut agir, et sur des points comme celui-ci. Même si les caméras et la presse ne sont pas là...
Précision : je fais Nimes-Paris-Bruxelles A/R chaque semaine => Malgré un abonnement fréquence 1ere, entre 1200 et 1500 € / mois....
Cordialement,
Cyril.
Bonjour.
C’est Christophe, de l’équipe Grandes Lignes, le mieux placé pour répondre à votre question.
"La desserte de Nîmes ne se dégrade pas, au contraire :
En 2007, la desserte Paris - Nîmes se composait de 11 TGV depuis Paris et de 10 TGV vers Paris.
En 2008, nous avons mis en place le cadencement TER Rhône Alpes et revu l'ensemble des horaires vers le Sud-Est et la Méditerranée, en particulier Paris - Nîmes - Montpellier.
Concernant les arrêts à Nîmes, il y en a toujours 11 depuis Paris et désormais 12 au retour, c’est donc une amélioration.
1 seul TGV Paris - Montpellier, départ 15h20, ne s'arrête pas à Nîmes alors qu'il s'y arrêtait en 2007. Mais inversement, le 8h20 qui ne s'arrêtait pas s'arrête en 2008.
Ce changement est lié à une contrainte technique sur la ligne Nîmes – Montpellier.
Vous aurez sans doute remarqué que Nîmes est pratiquement desservie autant que Montpellier, alors que le trafic est y deux fois moins important. Et en 2009, vous bénéficierez d’un TGV direct supplémentaire : Montpellier 12h23 Nîmes 12h50 paris 15h49.
Nous sommes donc bien loin de la « désertification de Nîmes »…
J’espère que ces précisions vous auront donné satisfaction.
Cordialement, Christophe, de l’équipe Grandes Lignes"
Discussion (2)
rord77
Je suppose que vous risquez d'attendre la réponse pendant très longtemps...
Et vous êtes un "client TGV", alors mettez vous un instant dans la peau de ce que la SNCF appelle toujours des "usagers".....
Payer plus cher pour moins de service
Michel
Bonjour.
en voir +C’est Christophe, de l’équipe Grandes Lignes, le mieux placé pour répondre à votre question.
"La desserte de Nîmes ne se dégrade pas, au contraire :
En 2007, la desserte Paris - Nîmes se composait de 11 TGV depuis Paris et de 10 TGV vers Paris.
En 2008, nous avons mis en place le cadencement TER Rhône Alpes et revu l'ensemble des horaires vers le Sud-Est et la Méditerranée, en particulier Paris - Nîmes - Montpellier.
Concernant les arrêts à Nîmes, il y en a toujours 11 depuis Paris et désormais 12 au retour, c’est donc une amélioration.
1 seul TGV Paris - Montpellier, départ 15h20, ne s'arrête pas à Nîmes alors qu'il s'y arrêtait en 2007. Mais inversement, le 8h20 qui ne s'arrêtait pas s'arrête en 2008.
Ce changement est lié à une contrainte technique sur la ligne Nîmes – Montpellier.
Vous aurez sans doute remarqué que Nîmes est pratiquement desservie autant que Montpellier, alors que le trafic est y deux fois moins important. Et en 2009, vous bénéficierez d’un TGV direct supplémentaire : Montpellier 12h23 Nîmes 12h50 paris 15h49.
Nous sommes donc bien loin de la « désertification de Nîmes »…
J’espère que ces précisions vous auront donné satisfaction.
Cordialement, Christophe, de l’équipe Grandes Lignes"