Bonjour,
Dans l'interview parue dans le 20minutes du 15/02, Mme Idrac, je cite, indique : "Sur le RER D par exemple, une des causes de l’irrégularité est due à des arcs électriques, qui se forment à un endroit de la voie où certaines personnes jettent des canettes."
Je suis prêt à essayer de comprendre, si l'on prend la peine de m'expliquer. Mais une lecture rapide de ce type d'interview, peut être ressenti par un demi million de clients qui prend le RER D comme une insulte. Néanmoins j'espère que vous apporterez un éclairage et une explication qui se tiennent.
Cdlt
Phil
Nous sommes nombreux à rester sans voix devant une telle affirmation.
Pour ma part, je demande les coordonnées GPS de l'endroit cité, afin de pouvoir me rendre compte par moi même!
Comment peut-on se moquer à ce point du monde ? Nous attendons d'autres explications
Merci
C'est clair que la SNCF préfrerai faire rouler ses trains sans clients, et en particulier sans clients qui boivent dans des cannettes.
Il faut arriver à faire Siences-Po et l'ENA, puis avoir été à la tête de la RATP et continuer à la tête de la SNCF pour constater qu'une anerie pareille est possible.
Voilà une explication sur l'irrégularité du RER D qui me laisse sans "voie" !
Ce genre de déclaration émise par la représentante d'un fournisseur aux CLIENTS que sont les +500.000 usagers de la ligne D est une insulte à leur intelligence, et je ne peux qu'espérer qu'il s'agit d'une erreur de transcription journalistique.
Merci de me rassurer...
Mme Idrac a raison.
Je me suis renseigné, oui, une canette, un fil de fer, de la limaille de fer causent des arcs électriques, provoquent la présentation des feux rouges et donc l'arrêt des trains.
Ce n'est pas une ânerie. J'ai essayé de donner des infos techniques que l'on m'a expliquées, sur un autre post mais visiblement mon post ne passe pas la modération, je pense.
J'attends une réponse du modérateur pour savoir si c'est lui qui censure pour éviter de donner des détails techniques sur ce forum SNCF ou si c'est un problème technique du forum.
Bonjour, je souhaite réagir sur le message de M.William.
SI Mme Idrac a raison, et j'aimerais quand même bien avoir une explication technique un peu plus fournit que ce type d'affirmation, alors sont concernées TOUTES les lignes métro et TGV compris.
Deux solutions :
Pas de problème ==> que des solutions au service des clients !
Phil
Visiblement, cette question gêne la SNCF:
De plus j'ai également invité M. Maurin à poster ses informations ailleurs, mais ça non plus ça ne passe pas.
@Phil
J'ai bien essayé d'expliquer de manière plus technique sur le forum suite aux informations que j'ai eues mais mon post ne semble pas passer.
Mais, je peux garantir que oui, une canette peut mettre la zizanie.
En revanche, pour être honnête, vis-à-vis de la SNCF, si une canette peut mettre autant de zizanie, bravo tout de même aux techniciens qui permettent d'avoir des trains qui roulent.
Bonjour
De la limaille de fer sur les rails... et hop les installations réagissent...
Le seul truc, dans le chemin de fer, ce n'est pas parce que l'outil de production est en panne que les trains ne roulent plus... Ils roulent moins vite, moins nombreux, mais ils roulent...
Sébastien, à votre avatar je constate que l'heure tourne et qu'il n'y a toujours pas de réponse.
Mais quand on est informé par les "Bulletins de retard" qu'un train a tété supprimé à cause de mauvaises conditions météorologiques alors que c'était à cause d'un autre train en panne, on peut s'attendre à tout, même à ce qu'une canette bouche le port de Marseille.
Rien à attendre...
si le train et la reprise du traffic ...
Bonjour,
Sur ce sujet, je passe la parole à Thierry, Directeur de Transilien, qui est plus apte pour vous répondre :
« La réponse est assez simple. L’expression d’ « arc électrique » est un peu malheureuse. Il s’agit en fait de contacts électriques inappropriés qui peuvent être causés par des canettes métalliques tombées entre les voies. Voici l’explication : la circulation des trains est commandée par des signaux lumineux le long des voies ferrées. Ces signaux « s’ouvrent » (le feu passe au vert) quand l’itinéraire du train est « tracé », c'est-à-dire quand il est libre et que les aiguillages sont correctement disposés. Cette signalisation fonctionne avec des dispositifs électriques de contrôle des aiguillages et des voies. Si une pièce métallique, comme une canette, vient créer un contact électrique anormal, alors le dispositif de contrôle jouera la sécurité et fermera automatiquement les signaux, ce qui bloquera la circulation des trains (le feu passe au rouge). Elle ne pourra reprendre que lorsqu’il aura été vérifié que le dérangement était accidentel. Cet incident n’est pas aussi rare que nous pourrions le penser et les conséquences sont disproportionnées.
J’espère que ces précisions auront répondu à vos attentes
Cordialement. Thierry »
Michel
Bonjour,
en voir +Sur ce sujet, je passe la parole à Thierry, Directeur de Transilien, qui est plus apte pour vous répondre :
« La réponse est assez simple. L’expression d’ « arc électrique » est un peu malheureuse. Il s’agit en fait de contacts électriques inappropriés qui peuvent être causés par des canettes métalliques tombées entre les voies. Voici l’explication : la circulation des trains est commandée par des signaux lumineux le long des voies ferrées. Ces signaux « s’ouvrent » (le feu passe au vert) quand l’itinéraire du train est « tracé », c'est-à-dire quand il est libre et que les aiguillages sont correctement disposés. Cette signalisation fonctionne avec des dispositifs électriques de contrôle des aiguillages et des voies. Si une pièce métallique, comme une canette, vient créer un contact électrique anormal, alors le dispositif de contrôle jouera la sécurité et fermera automatiquement les signaux, ce qui bloquera la circulation des trains (le feu passe au rouge). Elle ne pourra reprendre que lorsqu’il aura été vérifié que le dérangement était accidentel. Cet incident n’est pas aussi rare que nous pourrions le penser et les conséquences sont disproportionnées.
J’espère que ces précisions auront répondu à vos attentes
Cordialement. Thierry »