Discussion (16)

Pratiquement toutes les lignes font l'objet de travaux pendant l'été :

http://www.transilien.com/web/Trafic.do?page=trafictravau...

Les travaux actuellement en cours à Mitry me semblent être à l'origine de la réduction du nombre de trains.
La voie 5 n'est pas utilisable en ce moment, le quai est en chantier...

oui bien sûr, mais ne pas oublier que le RER B est souvent absent des remarques "vétusté "alors qu'il est trop souvent par des pannes et autres promenades sur les voies!

Bonjour,

Vous pourriez développer le rapport entre la vétusté du RER B et le fait que des inconscients se "promènent" sur les voies, j'ai un peu de mal là.

Au revoir.

bon, puisque je n'ai pas été assez claire, je vais le dire autrement
toute l'année, les trains du RER B (particulièrement la branche Mitry) sont bondés et encore plus lorsqu'ils sont en retard (et quand certains sont supprimes, si, si !, c'est pire)
les explications, quand elles nous sont données, sont assez variées: les rails se dilatent quand il fait trop chaud, mais se contractent quand il fait froid, Quand il y a des feuilles sur les voies, ça ne roule plus etc...et depuis qiuelque temps, nous connaissons des incendies et autres feux de broussailles ! pour couronner le tout, il y a maintenant des promeneurs sur les voies, qui périodiquement seraient à l'origine de retards "pouvant atteindre 10 à 30 mn. Veuillez nous excuser......."
voilà, j'en ai marre de voyager tous les jours dans une bétaillère, qu'on me raconte un peu n'importe quoi avec une imagination extraordinaire, je n'y crois plus
et je suis furieuse de voir que pour les travaux de rehaussement des quais à Mitry, on ne laisse circuler les trains que toutes les 30mn , il y avait sûrement moyen d'augmenter cette fréquence, mais sur Mitry, on ne recule devant rien!

Bonjour,

Qu'est ce que vous préférez à la fin, savoir les raisons exacte ou que l'on ne vous dise rien

La dilatation des rail est un phénomène naturel puisqu'ils sont en acier, si il se dilatent trop, dû aux températures positives ou négatives, cela peu créer des rupture du rail si il y a des défauts dans l'acier ou si la dilatation est trop importante amplifié par le passage répété des rames.

La présence de feuille morte sur les rails provoque des patinage du au passage répété des rames qui écrasent les feuilles et créent ainsi une couche glissante sur le champignon du rail qui ne peut être retirée que par un train spécial (le raton-laveur pour ceux qui veulent savoir), en attendant son passage, les trains ralentissent pour permettre de ne pas aggravé plus la situation et pour éviter le patinage (ce qui garantie au passage la sécurité puisque le train pourra respecter la signalisation).

Les feux de broussailles peuvent être créer à cause des semelles de frein des rames qui peuvent faire des étincelles lors de freinage ou bien par de petit plaisantins qui n'ont rien trouvé de mieux pour s'occuper.

La présence de personne, ça on ne peut pas faire grand chose à moins de vouloir tuer quelqu'un en ne stoppant pas la circulation des trains pour les faire évacuer des voies.

Alors, oui toutes ces situation sont gênantes, mais elles sont réelles et non sortie d'une imagination débordante des grands bureaux de nos dirigeants.

Ayant habité dans la banlieue nord pendant quelques temps, Courage.

Au revoir.

Le quai de la voie 5 à Mitry est en chantier, il est même tout cassé. Donc, la voie 5 ne peut pas être utilisée pour la desserte. Il ne reste donc plus qu'une voie (la 3) pour assurer les terminus/origine des RER B. Du coup, la fréquence doit forcément être réduite puisque la capacité en gare de Mitry est divisée par deux.

merci julien de défendre aussi bien la SNCF.
mais quand au bureau, je parle de mes difficultés, tout le monde ricane car apparemment sur les autres lignes ce n'est pas la même chose , ou bien c'est officiel et rendu public!
ce matin, la dernière:
contexte: un train toutes les trente minutes prévu à 7h02 sur le quai 2B -- foule en train d'attendre-----7h55 annonce: le train sera quai 2 --------un seul passage souterrain au milieu du quai pour rejoindre le quai 2---------bousculades------à 7h01, nouvelle annonce: finalement, le train arrive quai 2B et alors qu'il est en vue, la moitié des passagers a traversé les voies puisqu'il était impossible de s'engouffrer dans le souterrain! le pire, c'est que le conducteur n'a pas attendu que tout le monde sortant du souterrain puisse monter avant de redémarrer, et ce sont ceux qui ont pris des risques en traversant qui auront réussi à éviter 30 mn supplémentaires d'attente et les foudres du patron! à nous de vous faire préférer le train...............

Il n'est pas question pour moi de défendre la SNCF, j'essaye de vous expliquer que les raisons des retards que vous donniez étaient parfaitement plausible, c'est tout.

Au revoir.

"pire, c'est que le conducteur n'a pas attendu que tout le monde sortant du souterrain puisse monter avant de redémarrer," "la moitié des passagers a traversé les voies puisqu'il était impossible de s'engouffrer dans le souterrain"

• -->En effet ceci n'est pas excusable et cela me semble aller à l' encontre de la securité.(A quand des evaluations des agents plus axées sur la satisfaction client, même pour les conducteurs ?)
Je vous conseille d'ecrire cela sur un cahier de reclamation que vous pouvez sans doute trouver en gare. (Sinon demandez à ce qui 'il soit mis en place)

Pour le reste je confirme ce que dit Julien les causes evoquées existent et sont réelles.
Maintenant il y a peut être des particularités et des manques de moyens propres à cette ligne? (Que je ne connais pas)
Malgré votre ton un peu agressif, que je mets sur le compte d'une colère bien naturelle, je vous mets +1 pour que vous puissiez avoir une reponse definitive et officielle.

Pour les travaux c'est autre chose... il n'y a pas vraiment le choix : il faut les faire et cela a souvent un impact sur les circulations. Des procedures STRICTES sont là pour garantir la securité des agents sur les voies et des passagers... C'est bien heureux d'ailleurs. (C'est l'ancien agent circulation qui vous parle)

et bien suite du feuilleton de l'été: ce matin le train de 7h02 était annoncé quai 2
à la gare l'employé tient un autre langage: "il va sûrement passer quai 2B, mais ce n'est pas sûr, et puis c'est paris qui gère, ici on ne sait rien, restez près du souterrain"
à 7h04, annonce: "le prochain train pour paris sera quai 2B"
pagaille comme hier.......la moitié des passagers travaersant les voies alors que des trains sans arrêt non annoncés circulent......
la seule note positive aujourd'hui, c'est que tout le monde a eu le temps de traverser ou de rejoindre par le souterrain........................le train est arrivé avec 20mn de retard..... à 7h22......et sans explications! alors soyons fous, prenons le train .....ou arrêtons de subir les augmentations annuelles largement inférieures il est vrai au rythme de dégradation du service et bloquons nos prélèvements ?

Si c'est une problème regulier je vous conseille
1. (encore une fois) d'ecrire cela sur un cahier de reclamation que vous pouvez sans doute trouver en gare (bis)
2. D'eventuellement si le problème persiste prendre contact avec des syndicats, peut être est ce un problème de moyen en gare ? (Site Sud rail par exemple?)
Comment se fait il que l'agent n'a pas de moyen d'etre informé à l'avance d'un changement de voie ?
Vous n'avez pas de panneau qui affiche la voie en gare ?

".......la moitié des passagers travaersant les voies alors que des trains sans arrêt non annoncés circulent...... "

• --> Le problème que vous remontez est (pour moi) grave,d 'autant plus qu'il semble se repeter. J'espere que vos remarques seront prises en compte, malgré une note negative sans doute imputable au ton que vous avez employé.

PS (Si je peux vous donner un conseil, editez les effets du genre "bloquons nos prélèvements " qui viennent parasiter un message que je juge -pour ma part- important, vu que vous remontez que la securité des usagers semble être mise en cause chaque jour dans votre gare.)

Quand nous avons eu des difficultés comparables sur la banlieue Paris Est lors des travaux en vue du RER E il y a une dizaine d'années, ceux qui le pouvaient avaient anticipé et pris un train plus tôt le matin...

Les difficultés que vous décrivez sont bien réelles, mais limitées dans le temps, et sont la conséquence de travaux d'entretien qui sont nécessaires. Il y a cependant des dysfonctionnements qui devraient être corrigés. On ne compose pas avec la sécurité.

Jusqu'à quand vous interrogiez vous... c'est indiqué sur le site transilien déjà mis en lien : "Du lundi au vendredi, entre le 27 juillet et le 21 aout inclus , les trains circulent à la demi-heure entre Aulnay sous Bois et Mitry-Claye , pendant les périodes de pointe du matin et du soir .
Transilien SNCF renforce les lignes de bus 01 ( CIF ) et 605 ( TRA ) pour compenser cette réduction de fréquence . "

Quant aux employeurs, regardants vis à vis de leurs salariés en retard de quelques minutes du fait des transports en banlieue, sont ils aussi rigoureux pour ceux qui, en voiture, sont prisonniers des bouchons sur l'A1 ou l'A3 ? Ne réagissent ils pas en fonction de l'habitude acquise qu'un salarié venant par Transilien est a priori à l'heure ?

Oui enfin travaux ou pas...il y a quand même quelquechose à mettre en place pour que les voies ne soient pas annoncées à l'arrivée du train et que les usagers traversent sur les rails
(de mon point de vue)

pour Michael: il y a des employeurs qui rechignent à recruter des salariés qui résident le long du RER B, dixit le Pôle Emploi!
Quant à se lever de bonne heure, je sais de quoi il s'agit je crois et je prévois des marges importantes comme nombre de passagers, mais j'arrive encore à me faire piéger quelquefois!

pour Emmanuel: merci de me soutenir un petit peu car je me sens bien seule sur ce site et si vous avez raison de me rappeler à l'ordre lorsque j'évoque des sanctions, je vous assure que ce n'est rien par rapport à ce que j'ai pu entendre parmi les passagers en colère!

Je suis bien placé, Marie, pour savoir ce qu'invoquent les employeurs pour expliquer un refus d'embauche... Vraie raison ou "fausse barbe" ... ?
La ligne B nord est elle réellement plus aléatoire que la A, C, la D, la E, la H, la K ? ou bien que celles venant de l'ouest ou du sud ?

Pour une entreprise (association de formation professionnelle) de 100 salariés, située à la porte de Bagnolet, il est bien préférable pour la régularité des horaires que les salariés arrivent par les transports en commun plutôt que par l'A3 ou le périphérique...

Sur le plan des manques à la sécurité que vous décrivez, sur le manque d'information, le défaut de service rendu, il y a incontestablemnt des mesures à prendre et c'est bien que vous soyez venue en parler ici, le directeur de ligne, qu'il réponde ou pas, aura entendu.

Ce que je m'explique mal, c'est pourquoi il s'est trouvé 6 votants pour trouver votre question inintéressante ...