Mot-clé : cadencement
Cette page regroupe les questions relatives à cadencement classées par date de création
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Ligne Paris-Rouen-Le Havre
Bonjour,
Utilisateur régulier de la ligne Paris-Rouen j'aimerais avoir de plus amples informations sur son évolution:
- Concernant les trains qui datent d'une autre époque (année 60-70 pour les meilleurs) les trains sont constamment en pannes, constamment bondés. Malgré les sommes importantes investies par la région H. Normandie pour leur rénovation je n’ai constaté aucune amélioration, notamment sur les corail, bien au contraire.
- Concernant la régularité. en effet malgré les affirmations de la SNCF selon lesquelles plus de 95% des trains seraient à l'heure (moins de 10minutes de retard) la réalité est tout autre. Je peux en témoigner tout comme les participants du blog train-train-quotidien
- Concernant la rapidité des lignes: 1h10 pour un trajet direct, à titre de comparaison j'ai mis 45minutes pour me rendre à Reims qui se trouve à peu près à la même distance de Paris. Les trains étaient plus rapides dans les années 70. Certes le trafic a augmenté mais il était prévisible.
Le schéma directeur d’aménagement du territoire de 1991 prévoyait la création d’un LGV Normandie. Face à la farouche opposition de Mme Idrac et surtout de son successeur à la tête de la SNCF (dont j’ai oublié le nom) il semble que ces décisions ne seront jamais appliquées. Cependant une liaison Rouen La défense permettrait d’éviter l’entrée dans Paris qui est catastrophique et de diminuer grandement les temps de trajets. Pourquoi aucune réponse claire n’est donnée sur ce projet ?
La création d’une liaison rapide Rouen-Roissy avec raccordement au TGV Est est une grande avancé, elle ne résoudra cependant pas les difficultés que rencontrent les milliers de voyageurs quotidien qui utilise la ligne Rouen-Paris.
Face aux enjeux environnementaux il est du devoir de la SNCF, société publique répondant à une mission de service public de mettre à disposition de ses usagers des moyens de locomotion largement compétitifs face à la route l’inverse est en train de se produire, (je mets moins de temps pour aller du centre de Paris à la très proche banlieue rouennaise en voiture).
Le ras le bol se fait sentir au sein de ces voyageurs, les non réponses ou fausses réponses de la SNCF sont de plus en plus interprétées comme du mépris. La situation ne cesse de se dégrader, la tolérance des usagers est arrivée à son terme. La SNCF doit réagir avant que des actions (plus ou moins légales) ne soient entreprises par des voyageurs excédés.
Je vous remercie par avance de votre réponse et du temps que vous m’accordez.
Cordialement
Nicolas D. -
Ligne paris rouen le havre
Bonjour,
J'ai bien vu que d'autres personnes vous avaient posé des questions approchantes.
Je sais que, sur la ligne paris - rouen - le havre, des travaux d'"améliorations" sont en cours, mais je n'ai pas réussi à trouver ce que ces travaux allaient exactement améliorer ? (le temps de trajet, la ponctualité?)
Sans aller jusqu'à demander une LGV sur une ligne aussi courte, a-t-on un jour une chance de voir le temps de trajet se réduire? 2h pour faire faire 230 km de lignes, cela me semble peu efficace: à peine du 120 km/h....
Je crois savoir qu'il existe des TER pouvant monter jusqu'à 200 km/h, ce qui réduirait grandement le temps de trajet! Qu'est ce qui empêche la mise en place de ce type de matériel?
Surtout, j'ai pu voir dans la presse que les usagers de cette ligne sont "à cran" et au délà de la régularité de trains, ce qui réellement calmerait le jeu est, à mon avis, des trains plus rapides.Enfin j'ai entendu parler d'un projet de liaison rapide normandie - vallée de seine: où en est-il? quelles sont les prochaines étapes et le timing? quel est le gain possible en terme de temps de trajet?
Merci par avance de vos réponses à toutes mes questions
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Cadencement horaires TER Haute-Normandie
J'ai lu dans la presse que le responsable régional SNCF de Haute-Normandie avait quelques problèmes pour organiser le cadencement sur la ligne LE HAVRE - YVETOT - ROUEN - PARIS SAINT LAZARE. Le cadencement doit être mis en place pour la fin d'année 2008. Qu'en est-il des négociations avec la Région Haute-Normandie ?
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Nouveau cadancement Dijon/Grenoble RETARD TER
Bonjour,
Habitant à Chagny, je prends le train tous les jours pour aller travailler à Dijon. Depuis décembre 2007, s'est mis en place un nouveau cadancement, de nouveaux trains, de nouveaux horaires ... le problème c'est que les trains en provenance de grenoble et allant à dijon ont quasiment toujours été en retard tous le mois de décembre et début janvier.
Ses retards successifs ont très pénibles pour les utilisateurs.
Bien sûr il y a d'autres trains mais ces derniers, en provenance de Chalon sur Saone, s'arrêtent à toutes les gares entre Chalon et Dijon et donc mettent 15 minutes de plus pour arriver à Dijon.
Ma question est : la sncf pourrait-elle rembourser une partie de l'abonnement travail ??
Merci d'avance pour votre réponse,
Cordialement -
PLUS DE TRAINS, PLUS DE PERSONNEL??
bonjour,
Vous mettez en place un nouveau cadencement des trains.
Avant ce nouveau cadencement, il y avait déja des problèmes de personnels : les usagers et moi même ne pouvaient pas partir car il manquait un contrôleur pour le train ou un conducteur...
Il faut donc de nouveaux contrôleurs, conducteurs, cheminots...
une hôtesse de la sncf me dit qu il y a de moins en moins de personnels...vive l'organisation !Ne faut il pas prévoir moins de trains mais qu'il soient sùr d'etre mis en place???
Merci d'avance de transmettre le message au responsable ter rhones alpes
et qu 'il consulte les fiches horaires de la ligne LYON VIENNE VALENCE ( pas de trains direct de Vienne à Lyon Part dieu avant 7h00 merci pour ce qui travaille tôt )
une cliente qui prend le train tous les jours -
retard ligne grenoble dijon
bonsoir Monsieur,
Je suis très en colère ce soir contre la SNCF et ses retards incessants . Sur la ligne lyon dijon il y a ce soir 1h de retard sur le train de 8h22 en provenance de grenoble et allant à dijon.
Après une "bonne journée de travail " ma fille qui prend ce train quotidiennement n'arrête pas d'avoir des journées à rallonge à cause des horaires non respectés !!!
Je peux comprendre que les mises en place du dernier cadencement posent des problèmes, mais les solutions sont à trouver et à mettre en place rapidement.
J'ose espérer que vous preniez ce dossier en main et pouvoir le résoudre au mieux des usagers ( qui paient une prestation et n'ont pas le service adéquat )
Salutations -
Réponse Horaires Tours/Orléans/Bourges/Lyon
Merci à Vincent d'avoir répondu à ma question sur les horaires pour la liaison Bourges/Lyon pour notre fils étudiant circulant le vendredi soir après ses cours de 17 h. Les précisions m'ont été en effet utile et nous ne pouvons que constater malgré tous les horaires, liaisons que vous évoquez, IL N'Y A PLUS DE TRAIN BOURGES/LYON LE VENDREDI SOIR POUR LES ETUDIANTS terminant les cours à 17 h. Le dernier train étant toujours à 16 h 36.
Vous nous dîtes que le corail intercités a pris l'horaire de l'ancien TER Centre de 15 h 05 au départ de Tours. Pourquoi alors ne pas mettre un TER Centre à la place du Corail inter-cités ? Cela interesserait également beaucoup d'étudiants de Moulins, Roanne, etc. Vous nous dîtes que vous avez réfléchi au nouveaux horaires en concertation avec la région Centre... La région Centre vient de nous répondre par courrier, que la SNCF avait pris seul sa décision sur les nouveaux horaires sans les concerter car les trains corail intercités ne dépendent pas des régions.... Qui croire ??? Je commence surtout à croire la mairie de Bourges qui m'a répondue ouvertement par téléphone, "nous étions plusieurs autour de la table et n'avons vu que les horaires d'arrivées sur Lyon. Nous n'avons absolument pas pensé aux étudiants et aux personnes qui terminent plus tard que 16 h 36 !!"
Vous nous parlez d'un train départ Bourges 18 h 33 arrivée Nevers 19 h 10. Très bien et que font les voyageurs pour Lyon sur Nevers ? Ils n'ont pas de train pour Lyon !!! Ils ont peut-être des TGV qui repartent sur Paris Austerlitz pour aller à pied gare de Lyon et prendre un TGV Paris/Lyon.... Je ne calcule même plus le temps et le coût fort interessant... Cela doit être dans les 80 € avec un temps de 6 ou 7 h alors qu'avant c'était dans les 27 € 30 pour 3 h 20 !!! Idem par Clermont... Idem par Vichy... Nous avions déjà cherché différentes solutions.... D'ailleurs je remercie sincèrement les agents des différentes gares dont Lozanne (69) qui ont pris le temps de m'écouter et de chercher devant mon désarroi total et qui n'ont comme moi pas trouvé d'autres solutions à part le covoiturage !!
Vous me dîtes que les horaires sont inchangés pour le dimanche soir et fêtes, dans le sens Bourges/Lyon... Très bien pour les étudiants qui viennent sur Lyon mais l'inverse ???? Il faudrait penser à eux le vendredi soir !!
En conclusion : IL NE NOUS RESTE TOUJOURS COMME SOLUTION QUE LE COVOITURAGE HYPER DANGEREUX pour nettement plus qu'une dizaine de personnes par vendredi qui prenait le train auparavant !! Il est sûre que les voyageurs sur vos différentes lignes ne peuvent être qu'en diminution ne favorisant absolument pas la circulation des trains avec les nouveaux horaires dans les différentes régions de la France !
Cordialement, Pascale, une mère très inquiète sur le devenir d'une multitude d'étudiants qui ne peuvent plus que circuler en voiture !!
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TER Bourgogne
Monsieur,
Je viens apporter ma contribution aux plaintes des usagers exprimées sur ce site concernant la suppression de certains TER depuis la mise en place des nouveaux horaires.
La ligne Paris-Clamecy proposait des horaires de fin de semaine très pratiques et pouvant concurrencer l'utilisation d'un véhicule : le vendredi soir, un train partant à 17 h 37 de la gare de Lyon, arrivant à Clamecy à 20 h 28, après correspondance immédiate à Laroche. Celle-ci vient d'être supprimée : prière désormais d'attendre plus d'une heure à Laroche avant de poursuivre son trajet.
Quant au retour le dimanche soir, le 18 h 52 n'arrive plus à 21 h 50 à la gare de Lyon, soit trois heures plus tard. Il nous est proposé de patienter 1 h 20 à Laroche, pour enfin atteindre le but à 23 h 23, après 4 h 31 de voyage...
Dans ces conditions, le train, "le mode de transport le plus favorable à la protection de l'environnement", selon la campagne publicitaire actuelle de la SNCF, n'offre plus aucune alternative crédible à l'utilisation de la voiture.
La SNCF assume de moins en moins son rôle de service public. À quoi bon multiplier les opérations de communication trompeuses : la réalité du terrain les démentit clairement. -
Modification
Bonsoir Je suis extrêmement fâché par votre décision d'avoir modifié par la suppression de l'arrêt en gare d'Orleans les Aubrais du train teoz Paris Toulouse du dimanche soir qui était à 17 h 40 aux Aubrais . Maintenant vous m'obligez de prendre une heure plus tôt un TER pour attendre deux heures à Vierzon et arriver une heure plus tard ( sans les retards récurants ) à Toulouse . Je pense que un arrêt à Orleans préfecture et capitale de région est aussi important que ceux de Vierzon ou Chateauroux . Merci
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suppression d'arrêt
Bonsoir Comment expliquez vous la suppression de l'arrêt en gare d'orleans les aubais du train Paris toulouse du dimanche soir ????
Rendez vous compte que je suis obligé de prendre un ter à 16 h 50 puis attendre deux heures à Vierzon pour arriver ( sans retard ) à 0 h 30 le lendemain . Je pensais que l'arrêt à Orleans les Aubrais est aussi important que ceux de Vierzon ou Chateauroux .
Mreci -
Vierzon-Montauban
Bonjour,
Comment cela se fait-il qu'il n'y ait plus de trains entre Vierzon (18) et Montauban (82) ?
Enfin, quand je dis plus de trains... comparés aux horaires 2007, où on trouvait des trajets soit directs (aller ou retour), soit d'env. 4 h 30 avec changement, la SNCF ne propose plus que des trajets d'environ 6 h à 7 h avec plusieurs changements !!! Hallucinant !! Parallèlement, en voiture sur la A20, on met 4 h 15 pour faire Vierzon-Montauban !!
Je suis curieuse de connaître la raison, car me concernant, je ne peux plus donc prendre le train pour ce voyage, ce que je faisais environ 4 fois par an. Je vais devoir prendre la voiture, et régaler Cofiroute, au lieu de la SNCF...
Merci par avance de votre réponse. -
Evian et la fin de sa gare?
Bonjour,
Je me premet d'écrire c'est quelques lignes pour vous faire part de mon incomprhésion et de plus en plus de mon rebus face au train.
Je suis étudiante à Grenoble et mes parents habitent dans la région d'Evian-les-Bains. Il y a encore quelques années en arrière il existait un trait quotidien direct de Grenoble à Evian et vice versa. Ceux-ci ont disparu au profit de divers changements et non plus de train mais de cars. Au lieu de 2h30 je met desormais 4h en moyenne (sans les retards) pour rejoindre la Haute-Savoie. Pourquoi avoir supprimer ces trains directs ??? Est-il normal qu'il me soit plus simple de prendre ma voiture (2h30 de trajet) que le train ???
De plus avec le nouveau candencement certes très apprécié des grandes lignes très fréquentées, les trains ne nous attendent plus si il y a des retards! Et franchement que faire quand vous venez de rater le dernier train à Bellegarde pour Evian à cause du retard du premier???? Ne faudrait-il pas penser à une adaptation de ce cadencement sur les lignes moins fréquentées ???
Mes convictions écologique et ma condition financière me rebutaient à prendre ma voiture mais vos horriaires et changements inconcevables auront eu raison d'un usager de plus !!! Je suis vraiment dépité de la SNCF et excusez moi du terme mais c'est le bordel !!!
Une réponse serait fort sympathique face à un mécontentement général; non seulement pour les éviannais mais pour toutes les petites communes rurales qui voient leurs trains partirent et ne plus revenir au profit de lignes bien plus rentables! Parceque soyons honnête c'est encore d'argent qu'il est question et non plus de SERVICE!!!
Merci -
DEBAT CLOTURE ( LYON GRENOBLE LA GALERE ! ! ! ! ! ! ! ! !)
Bonjour,
Suite à mon post du 08 janvier LYON GRENOBLE : LA GALERE !!!!!,
j'ai obtenu une réponse de votre part mais je vois que plus personne ne peut participer au débat ou même, vous faire part du mécontement soit par vote ou réponse écrite à la suite de mon courrier. (11 votes en 01 jour)
je vous remercie pour votre très soudaine réponse (en deux jours), dommage que la SNCF ne fasse pas vivre les débats et ferme le dialogue ou sondage des usagers. La sncf préfère t'elle l'auto satisfaction???? à suivre ......cordialement,
GUILLAUME LABAT CARRERE -
Retard QUOTIDEIN des TER sur Grenoble...
Monsieur bonjour,
je me permets de vous poser une question concernant la "ponctualité" des trains de la région Grenobloise.
Depuis la mise en place du "fameux" cadencement le 8 décembre dernier il est très rare que les trains soient... à l'heure!!!!Je prends le train à la Gare de St Egrève tous les matins.
Rien que sur la semaine qui vient de s'écouler, la moyenne des retards des trains le matin est de 15-20 min!!!! (c'est mon employeur dans l'histoire le plus content?!)
Et pour le soir... on peut compter sur un retard de 10 min environ , voir plus!!!!Trouvez vous cela normal?
Quid de nos obligations professionnels? (nous, nous nous devons d'être à l'heure à notre travail, et vous?)
Quid de nos obligations personnels (enfant à la crèche, chez une nounou)Je sais que vous même ni êtes surement pour rien, mais comprenez le mécontentement GENERAL des personnnes se rendant à Grenoble.
Je trouvez votre slogan actuel non abouti (permettez vous d'être un peu ironique.) :
SNCF, des idées d'avances...
De mon coté et vu l'état actuel du trafic, je me serais permis de rajouter : SNCF, des idées d'avances, nos trains en retardsTout cela pour dire, dans le contexte actuel qui nous incite à prendre les transports en commun notamment, nous allons être nombreux à reprendre nos voitures pour nous rendre au travail (ponctualité oblige)
Merci de votre réponse.
Bien cordialement
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Contraintes à voyager en tant qu'étudiants
Bonjour,
je me suis décidée à écrire ce soir car ma patience à supporter les incohérences de la SNCF a atteint ses limites !!
J'ai découvert aujourd'hui les merveilleux nouveaux horaires des TER en Rhones Alpes et surtout ceux correspondant au trajet que j'empreinte 2 fois par semaines depuis maintenant quasiment 6 ans pour me rendre de Thonon les Bains à Grenoble pour mes chères études.
Jusqu'à peu de temps il existait un horaire qui me convenait bien, à savoir un bus TER qui partait de Grenoble à 17h00, faisait un arrêt au campus et arrivait à Annemasse à environ 19h30. De là une correspondance emmenait les voyageurs à destination de Thonon, Evian etc ... et à ma surprise, les horaires ont été décalés de 45 minutes en départ de grenoble ( départ à 17h45 ) et donc impossible d'avoir la correspondance à Annemasse de 19h30 ! Ce n'est là qu'un exemple parmi d'autres.
mais bien entendu je n'écris pas que pour me plaindre d'un changement d'horaire particulier, mais pour vous faire part de ma lassittude; lassittude provoquée par une addittion de choses agacentes que l'on rencontre en tant qu'étudiants pour faire un trajet à bord des TER de la SNCF. Car en plus d'horaires changeant, mal adaptés pour la plupart, obligeant à faire moultes changements pour faire 100 km, il y a d'autre problèmes auxquels nous sommes confrontés habituellement le vendredi et le dimanche soir pour la plupart d'entre nous.
Tous les vendredi, c'est la cohue, le branle bas de combat. Il faut se rendre à la gare, affronter les files d'attente interminables devant les guichets "humains" comme electronique ( encore faut il que les machines ne soient pas en panne...) si par malheur nous n'avons pas acheté le billet la veille ! Ensuite c'est la découverte des horaires affichés, les retards, grèves à foison etc..
Malgré le fait que l'on paie un abonnement et un billet ( dont le prix augmente de manière inversement proportionnelle à la qualité des services proposés par la SNCF), c'est le parcours du combattant pour dénicher une place assise quand le train arrive ! Eh oui ! difficile de trouver une place dans un train, certes récent, aerodynamique, high tech etc... mais qui ne comporte que 2 à 4 wagons pour 200 à 300 personnes voire plus... bien souvent les trains arrivent déjà pleins à craquer ! Bien souvent on se retrouve à voyager debout et entassés les uns sur les autres avec des sacs, des valises, des bagages durant tout un trajet ! Et bien souvent c'est le seul train restant au menu du soir !
Bonjour la sécurité, l'organisation, le confort, l'hygiène et j'en passe ! Et tout ça bien que l'on ait payé un billet de plus en plus cher ( ne l'ai pas déjà dis ?.. )Venons en aux questions que je me pose, tant elles me paraissent évidentes ! comment justifiez une organisation aussi peu efficace, surtout pour nous les étudiants ? comment expliquer qu'aujourd'hui ( 2008 ) les conditions de voyages sont toujours aussi mauvaises pour des étudiants qui paie des abonnements et billets, et qui empreinte les trains TER aussi souvent ? Pourquoi changer des horaires du jour au lendemain par magie alors qu'on a adapter nos planning aux anciens? Pourquoi aussi peu de wagons dans les TER ? Pourquoi le temps passe et rien ne change sauf les prix qui augmentent ( ça fait 6 ans que j'observe les mêmes problèmes) ? Pourquoi a-t-on l'impression que l'on se moque des nos problèmes ? Sommes nous, en tant qu'étudiants, condamnés à jamais à en baver pour nous rendre en train à notre lieu d'études ?
Merci d'avance pour vos réponses
Une étudiante excédée
