Bonjour,
Le 14 décembre 2008 démarre le service hiver 2009. Ce service prévoit sur le RER D la limitation des missions Malesherbes ou Corbeil -> plateau -> Villiers le Bel à Châtelet (en pointe) avec retournement voie Z, ce dans le but d'améliorer la régularité de ladite ligne.
Une expérimentation avait été menée il y a un peu plus d'un an pendant une ou deux semaines. Elle avait tourné au vinaigre à cause de "travaux" RATP pour le moins inopinés sur la voie Z.
Mais maintenant que la décision a été prise, ne serait-il pas judicieux de refaire une telle expérimentation, histoire d'éviter d'éventuels ratés au démarrage, et par exemple de tester le retournement à Gare de Lyon au lieu de Châtelet en cas d'indisponibilité de la voie Z (comme la SNCF s'y est engagée) ?
Bonjour,
J'apprécie (et je ne dois pas être le seul) les efforts qui sont fait afin d'enrichir le site transilien.com
Ma suggestion concerne les annonces de travaux : le descriptif des travaux est pénible à lire, et pour les non habitués de la ligne ou ceux qui connaissent mal les dessertes et noms de mission c'est carrément incompréhensible.
De plus ce descriptif invite généralement à consulter les affiches en gare. Et effectivement ces affiches sont infiniment plus claires et contiennent par exemple les informations très importantes que sont les horaires des bus de substitution quand il y en a.
On a donc l'impression que le travail n'est fait qu'à moitié : on peut être informé de travaux sur une ligne en restant chez soi, mais si on veut plus de détails on doit se rendre en gare alors qu'il serait si simple de mettre systématiquement en ligne le pdf de ou des affiche(s).
Serait-ce possible ?
Merci d'avance.
Bonjour,
Toute personne ayant déjà pris le RER D à Châtelet les Halles connaît les problèmes d'information dans cette gare gérée par la RATP : tableaux d'indication de desserte indiquant la desserte du train suivant ou précédent, annonces sonores inexistantes en situation perturbée (impossible de savoir si le train qu'on attend n'est pas retourné à Paris Lyon...)
Quant aux écrans SIEL, ils souvent indisponibles et quand ils fonctionnent, en situation perturbée tous les trains sont en "départ retardé". Combiné à l'absence d'annonce c'est le flou total.
Ceci incite énormément d'usagers à prendre leur train à Gare de Lyon ce qui n'optimise évidemment pas la rapidité des échanges voyageurs.
Ces quelques actions simples améliorerait donc les conditions des voyageurs :
- Amélioration de l'affichage des prochains trains : qu'est-ce qui empêcherait la SNCF de fournir elle-même l'affichage des écrans, qui serait issu du système Infogare (le même qu'en gare SNCF) et non du SIEL RATP ?
- Des annonces en situation perturbées
- L'annonce systématique par le conducteur de la mission du train, tant les dysfonctionnements des affichages RATP semblent eux aussi systématiques
Merci par avance pour votre réponse.