Didier
- Didier
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Diplômé de Sciences Po et des Ponts et Chaussées, Didier a deux casquettes qui l’ont porté aux quatre coins de la SNCF. De la stratégie au Fret, aux ventes voyageurs et aujourd’hui à la tête de la Région Paris-Est. Trains à grande vitesse et de proximité, ventes, circulation et sécurité, matériel, travaux sur les voies et dans les gares : Didier anime au quotidien 6 600 personnes, tout en préparant le futur. Il vous parlera Balcon vert, CDG Express, Tangentielle Légère Nord…
Les questions auxquelles votre interlocuteur a répondu
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« COMMENT PERDRE DES CLIENTS » : suite
Il serait dommage que la SNCF ne dispose pas d’autres exemples d’imperfection totale de ces nouvelles réflexions commerciales qui font fuir les clients plutôt qu’autre chose. Alors, en vrac :
- L’impossibilité, maintenant d’acheter ses billets par avance à date définie (refus du vendeur), histoire d’éviter les amendes dans le train et de devoir faire la queue. Même si on fait des voyages chaque semaine, le même jour et environ à la même heure, tout devient compliqué : il faut acheter maintenant – aujourd’hui - avec un horaire bidon et vous aurez intérêt d’être dans la bonne plage horaire car le tarif devenu hyper compliqué induit des tarifs différencié selon les heuses.
- Quand vous dites à un commercial d’une boutique que l’achat d’un billet de train devient complexe et que la SNCF va perdre des clients, il présente un sourire rieur déplacé car cela doit être le sujet marrant actuellement au sein de la SNCF.
- Quand vous appelez le 3635 et que vous évoquez l’information erronée du site, le vendeur rigole un peu face à votre désarroi. Encore un vendeur qui se pouffe de rire de cette situation.
- Quand on vous propose systématiquement de « réserver votre place » alors que c’est la croix et la bannière pour trouver sa place numérotée et que, tout compte fait, vous n’utilisez pas cette place car l’objectif est de s’assoir pour voyager et non de chercher sa place pendant une heure. Au final, tous les voyageurs qui voyagent régulièrement se moquent d’avoir une « place réservée ». Si la SNCF a cru par ce moyen, obtenir une gestion anticipée de ses ventes, elle a oublié que déjà les ventes lui donnait cette information ….. Encore un bureaucrate qui a voulu border le système pour son seul confort mais plus celui du voyageur.
- Quand vous voulez réserver un billet AR sur une borne et qu’elle vous indique que le train de Paris Lisieux n’a plus de places en seconde. Alors, vous achetez, bien forcé un billet de 1ère classe mais vous constatez au retour qu’il y a plein de places vides en secondes. Vraisemblablement le système de place « réservées » qui plombent l’information voyageur et nous arnaque au passage.
- Quand, vous êtes forcée d’être en 1ère classe, que vous vous reposez et qu’un personnage, réalisant une « enquête de satisfaction client » vous réveille en sursaut pour vous déposer froidement son formulaire qu’il viendra rechercher, vous ragez devant autant de « non sens commercial ».
- Quand vous constatez que les trains grandes lignes vers la Normandie sont toujours aussi sales et que vous redoutez de devoir allez aux WC, vous vient l’envie d’avoir votre propre moyen de locomotion pour être enfin au propre.
- Dans toute cette désorganisation technique et commerciale, les seuls qui sont restés courtois sont les contrôleurs SNCF. En plus, ils disposent de nouveaux appareils de vente qui leur facilitent la vente et la fixation d’amendes. Fort heureusement, grâce à leur courtoisie, on oublie un peu le reste. Mais, chères équipes SNCF, n’augmentez pas l’amende déjà de 10 E en cas d’absence de billet. Car compte tenu de la difficulté à acheter des billets c’est maintenant la solution qu’ont trouvé des voyageurs pour ne pas être confrontés à vos nouveaux systèmes et à vos nouveaux commerciaux.
Ceci est un exutoire de mes 12 derniers mois de bataille avec les nouveaux systèmes de la SNCF. Quand je pense que je passe encore du temps à donner ces informations, je dois dire que cela m’énerve. Mais si bientôt je ne suis plus cliente, j’espère que ces informations serviront à quelque chose : résultats dans 10 ans peut-être ?
Cordialement
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interdiction de fumer
bonjour,
depuis l'interdiction de fumer dans les locaux à usage collectif,
y-a-t-il quelque chose de prévu pour les fumeurs (dans un TGV)?
je veux dire, un petit coin pour s'en griller une légalement ?Salutations
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Interdiction de fumer sur les quais
Bonjour,
Je souhaite vous entretenir de l'interdiction de fumer sur les quais à la gare de l'est, et uniquement celle là (je ne connais pas les autres).
Il s'agit d'un (plusieurs) quai, bien sur ouvert de chaque coté et dont le "plafond" est (au moins) à 7 mètres.Je viens de prendre une amande, comme quoi ils en donnent, pour avoir fumé, seul, au milieu du quai (c'est-à-dire au moins à 100 mètres de toute autre personne) !!!!
Je trouve cela un peu fort de café !!!
Pour moi, ce n'est plus de l'application de la loi, c'est de l'abus de pouvoir pur et simple !!Evidement, la personne (contrôleur ?) n'a rien voulu entendre, ni même échanger quelques mots. Franchement, elle devait avoir des objectifs en nombre d'amendes à distribuer.
C'est juste pour faire rentrer de l'argent dans les caisses (elle m'a demandé de libeller le cheque à l'ordre de la SNCF) ?
Je suis bien conscient de la gène pour les non-fumeurs, j'ai 1 femme et 2 jeunes enfants. Chez moi, je fume dehors qu'il pleuve ou qu'il neige. Donc je suis tout à fait d'accord avec la loi et je fais toujours très attention à ne gêner personne. Mais trop, c'est trop.
Qu'est-il possible de faire face à cet abus (je maintiens le mot) ??
Pascal
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La sncf merite-t-elle vraiment le monopole des transport feroviaires en France ?
Favoriser les transports en commun est une chose, une bonne chose à priori même, quand bien même les services proposés seraient de qualités convenables.
En effet, les services proposés par la SNCF ne sont pas de bonne qualité.
Entre les retards, les problèmes techniques, le manque d'information, les correspondances mal coordonnées, le personnel pour la plupart du temps peu agréable, j'en passe et des meilleures...Pensez un peu aux gens qui ont des longs trajets à faire, qui se servent de vos services pour se rendre à leur travail, et arrivent souvent en retard, combien parmis eux sont pardonnés plus d'une fois pour ces retards ??
A la gare de Metz, que je prendrais comme exemple pour y être assez souvent, 10 guichets ont été créer à l'espace vente, aux heures de pointes, les lundis matin entre 7h30 et 8h, heures primordiales pour les salariés, étudiants, et autres, seulement 3 voir 4 guichets sont ouverts !! Est-ce vraiment raisonnable ? Quand on s'est qu'un ticket coute au moins 4e de plus a bord du train, et quand on sait que demander un ticket au controleur du train peut s'averer génant, on a l'impression vraiment de déranger, de demander une lourde tâche...
Certes il reste quelques exeptions dans le personnel, des gens qui savent mettre leur vie personnelle de côté, et arriver souriant, et acceuillant.
Prendre les transports en communs de devrait pas être un moment désagreable à appréhender et à passer.
La SNCF fait souvent grêve, et ne se prive pas pour faire payer le prix fort pour certains trajets, alors la moindre des choses, c'est d'assurer un service national convenable. Il serait judicieux de votre part de songer serieusement à effectuer quelques changements, et de ne pas vous suffir de votre monopole....
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Trajet TGV Reims Paris quotidien
Bonjour,
Je projette de m'installer à Reims tout en travaillant à Paris et de souscrire prochainement à un abonnement eforfait Reims Paris mais j'hésite encore après avoir lu de multiples commentaires sur les problèmes rencontrés par cette liaison (manque de place dans les trains du matins et du soir).
Mes questions :
- est-il prévu prochainement plus de liaisons quotidiennes aux heures de pointe ? si oui dans quel délai ?
- me suggérez-vous de prendre plutôt un abonnement 1ère classe pour être sûr d'avoir de la place ?
- peut-on avoir une idée du taux de remplissage des rames aux heures de pointe en semaine ?L'objectif étant de ne pas prendre le pari d'habiter à Reims pour ensuite m'apercevoir que chaque matin et chaque soir deviennent le parcours du combattant.
Merci d'avance pour votre réponse.
Toutes les questions que vous lui avez posées
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confort dans TGV est
dans une autre question vous dites que 90% des clients sont satisfaits du confort dans le "nouveau" TGV est
Mais est ce issu d'un sondage sur un échantillon représentatif ou juste d'une étude sur questionnaires (dans ce dernier cas on ne sait donc pas si l'échantillon est représentatif).
Est ce une moyenne seconde/première? moyenne tout type placement? moyenne toute taille voyageur?En effet, sur les duo cote a cote je suis assez d'accord mais sur les club 4. Est-vous conscient que le pied de table au milieu et sur le coté couloir limite très fortement la place pour les pieds et qu'il est impossible d'étendre les jambes lorsque l'on a quelqu'un en face. Or, comme les siège du club 4 sont rapprochés c'est très inconfortable des que l'on mesure plus de 1m70!
De plus alors que les wagon n'ont que quelques années certains système d'inclinaison de siège sont deja HS
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enfants non accompagnés
un accompagnement est -il possible pour une enfant de 12 ans voyageant sur TGV EST ?
Merci de votre réponse -
TGV est 1 ere classe
Bonjour,
J'utilise de temps à autre le TGV EST pour des déplacements professionnels, je voyage en 1ere classe, je constate que les 1ere sont en tête de train (gare de l'est), il faut donc remonter tout le quai, et même chose au retour, ce qui a pour effet lorsque vous prenez un taxi a vous retrouver dans les derniers. Je ne trouve pas cela normal vu le prix des billets.
D'autre part, concernant ces nouvelles rames, les sièges sont durs et la place manque pour étaler les jambes.
Bien à vous. -
train Belfort-Reims avec correspondanceà Chaumont du 2/06/08 à 8h20
Ce jour, ma fille a pris ce train pour Reims avec correspondance à Chaumont et arrivée prévu à Reims à 12h00. Nous avions acheté le billet au guichets de la gare de Belfort.
Ce train est parti avec 10 minutes de retard, ce qui aurait déjà pu poser un premier problème à Chaumont, ma fille n'ayantque 15 minutes pour sa correspondance.
Après le départ du train, et lors du contol de ticket, votre controleur lui apprends que le trajet a été modifié, le train passant maintenant par Besançon, et qu'il aura donc 2 heures de retard à Chaumont. Elle n'aura donc sa correspondance qu'à 17h00 alors qu'elle devait arriver à 12h00 à Reims !!!! Autre solution pour elle, aller jusqu' Paris pour reprendre le TGV pour Reims avec une arrivée à 17h00.
1) Pourquoi n'a t-on pas été informé de ce changement à la gare de Belfort alors que nous avons attendu près de 15 minutes de plus sur les quais pour le départ ?
2) Le train devant arriver à 12h00 à Reims, mais pour finalement une arrivée à 17h00 au mieux, n'a ton pas droit au remboursement de notre ticket ?
Merci de vos réponses. -
Prises de courant en Corail Lunéa
Bonjour,
Lundi j'utiliserai un Corail Lunéa sur l'axe Strasbourg - Nice afin de me rendre dans le sud, et j'aimerai savoir si des prises de courant 220V sont disponibles en couchettes 1ère classe et en 2ème classe sièges inclinables ?
Je vous remercie d'avance !
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