[SNCF] Commentaires sur austerlitz

"austerlitz": commenté par François

François — mar, 11 mar 2008 11:25:25 +0100

Bonjour,
votre passion pour la gare d’Austerlitz vous honore ! Vous montrez que vous en percevez la majesté passée en regrettant son état actuel que vous jugez « déplorable ». Ce jugement est sévère mais il faut bien reconnaître que les interventions successives faites dans cette gare n’ont pas toujours contribué à sa mise en valeur. Mais rassurez-vous, le contexte urbain et ferroviaire est en train de changer et il est porteur d’un fort potentiel de renouveau pour la gare d’Austerlitz. Il y a d’une part le projet urbain de terminaison de l’avenue de France et celui côté Salpetrière qui vont complètement requalifier le site dans la prochaine décennie et permettre une rationalisation des aménagements des abords de la gare. Il y a d’autre part les réflexions que mènent la SNCF et RFF sur la dé saturation de la gare de Lyon qui pourraient conduire à un report d’une partie du trafic TGV sur Austerlitz. Cette évolution entraînera de fait un réaménagement important des espaces intérieurs de la gare et plus particulièrement de la grande halle avec, comme vous le dites, son « ciel de métal ». Elle amènera aussi de nouveaux programmes de services liés à la ville et au voyage. Voilà pour les grandes tendances de l’avenir de cette gare.
Pour les commerces et notre approche actuelle sur la façon de les intégrer dans les gares, je vous invite à exercer votre regard critique d’étudiant en architecture en gare de l’Est qui vient d’être réaménagée pour l’arrivée du TGV Est Européen. Il me semble que vous n’y retrouverez pas un « énième centre commercial » mais bien une gare fonctionnelle et pratique, ayant retrouvé son intégrité patrimoniale d’origine tout en s’étant enrichie d’une offre attractive de commerces aux aménagements cohérents qui en fait un véritable lieu de vie urbaine.
Quant à « l’arrivée dans une cave », c'est-à-dire sous un sursol urbain dont la structure porteuse a quand même été conçue en pensant à la qualité de l’espace perçue par les voyageurs, ce n’est bien évidemment pas la SNCF qui l’a décidée seule. C’est le projet urbain qui a conduit à la nécessité de couvrir les voies ferrées avec comme conséquence la modification de la perception de l’arrivée en train.
J’espère que ces précisions vous permettront d’enrichir votre analyse sur cette si décriée gare d’Austerlitz. Et pourquoi pas une visite du site à faire ensemble !
Cordialement. François

"austerlitz": commenté par benji

benji — mer, 05 mar 2008 22:52:58 +0100

Tres bien... J'ai peut etre pris le premier message pour plus radical qu'il n'etait... Mais je vois que ce site de debats est bien frequenté. Je ne sais pas comment ça se passe au niveau des budget mais je pense, comme dans toute les grandes entreprises, un budget marketing, différents du budget materiel roulant, distinct du budget patrimoine immobilier, et l'allegement d'un budget ne veut pas forcement dire repartition vers les autres budget. Ce n'est pas parce que la scnf fera moins de pub que ses trains seront en meilleur etat, helas... (c'est peut etre meme l'inverse car au final, le marketing aide les train a se remplir!).

"austerlitz": commenté par Benoît HERVIER

Benoît HERVIER — mer, 05 mar 2008 12:25:42 +0100

Enfin je dit cela, j'ai personnellement migré à la campagne ... pour le calme. :)

Je n'est rien contre les architectes bien entendu, par contre, je suis excédé par les retards presque quotidiens sur plusieurs lignes de trains, souvent du à du matériels roulant viellissant. Et pour ma part, je préfère que l'argent soit en priorité dépensé pour moderniser les voix, trains, signalisation, en gros, ce qui fait que ces trains soit en retard. Car dans ces cas la ... les gars je ne les regardent pas... je traverse en courant pour compenser le retard.

Maintenant, je préfèrerais aussi voir l'argent dépensé par la sncf dans les pubs, pluôt réinvesti ailleurs, et pourquoi pas la rénovation de cette gare.

"austerlitz": commenté par Jean-Luc

Jean-Luc — ven, 29 fév 2008 01:19:29 +0100

Bonsoir,

Désolé de vous contredire Benoit, mais tout en n'étant pas architecte, je suis d'accord avec Benji, la gare d'Austerlitz possède un potentiel architectural inexploité. Elle est le témoin, comme d'autres batîments publics ou privés, de l'architecture métallique fin XIXe/début XX.
Il faut d'ailleurs reconnaitre que les dernières réalisations parisiennes de la SNCF (ou de RFF ?) sont assez réussies (rénovations de la Gare du Nord ou plus récemment de la Gare de l'Est), en comparaison des erreurs criantes commises à Montaparnasse.

Quand aux riverains, ils s'installent à proximité de voies existantes depuis des décennies, donc en pleine connaissance de cause des éventuelles nuisances sonores. Si on souhaite éviter le bruit, il faut surtout éviter les grandes aglomérations.
J'ai personnellement vécu plusieurs années à New York et, à mon retour à Paris, j'ai éprouvé, ce qui va peut être vous étonner, beaucoup de difficultés à "supporter" le calme parisien.
Une ville, çà vit, le bruit fait partie de la vie et du charme de la ville.

"austerlitz": commenté par benji

benji — ven, 29 fév 2008 00:12:05 +0100

Le quartier qui se construit autour est essentiellement consacré aux activités tertiaires avec des bureaux ou des locaux universitaires en très grande majorité. De plus ces constructions ont été etudiées en conséquences avec des vitrages specifiques ou des double peau. Enfin, Austerilitz est une gare terminus ce qui signifie que les departs, comme les arrivées se font à allure tres réduite, donc très peu de bruit, et probablement moins que n'importe quelle rue encaissée un peu fréquentée.

Peut etre avez vous une dent contre les architectes ou l'architecture mais le fait de repenser cette gare apporterait beaucoup aux voyageurs et à ses usagers en général (il ne faut pas oublier toutes les personnes travaillant dans cette gare). Il est aussi important de renover les gares que les trains! Il ne faut pas opposer les 2 à mon sens... Ce n'est pas la renovation d'une gare qui empechera d'autres investissements. De plus, un projet -correctement fait, j'en conviens - apporte beaucoup en qualité de vie, d'espace, en confort. Une gare dans laquelle on se sent bien est aussi une gare ou l'on depense plus par ex... je m'arrete la mais je n'ai pas parlé d'un projet delirant d'architecte! Ce n'est pas notre metier...

"austerlitz": commenté par Benoît HERVIER

Benoît HERVIER — jeu, 28 fév 2008 13:18:45 +0100

Et si on parlait des habitants ... une arrivée en surface signifie plus de bruit ...

Je préfere personnelement que la sncf dépense son budget à entretenir et rénover ses trains, infrastructures et à permettre une arrivé des trains sans retard, plutôt que de le dépenser dans un n-ieme projet architectural, "pseudo moderne", ou "pseudo ancien" dont la plupart des voyageurs n'ont que faire, si ce n'est peut être deux trois architectes.