Commentaires sur Supression des trains de nuit en Europe et développement durable http://debats.sncf.com/feedbacks/109557-supression-des-trains-de-nuit-en-europe-et-developpement-durable fr Thu, 03 Apr 2008 08:37:20 GMT Jean-Louis <p>Bonjour. <br />Votre question concernant les trains de nuit Artesia, c’est Miguel, son Directeur Général, qui y répond. <br />« Ce n’est pas la première fois que des rumeurs de suppression des trains de nuit France-Italie nous parviennent. Les sources de ces « informations » ne sont jamais citées, ce qui est dommage, car elles sont totalement infondées. <br />L’offre sur Paris-Milan-Venise et Paris-Bologne-Florence-Rome est stable, et devrait le rester dans les prochaines années. Les horaires d’arrivée dans les grandes villes sont compris entre 7h16 (Florence) et 9h50 (Rome), mis à part Bologne et Milan depuis 2006, je le reconnais. Quant à l’arrivée à Paris, elle est comprise entre 8h47 et 9h10. Toutefois, nous avons deux types de contraintes majeures : <br /> - La concurrence low cost est forte sur le marché France-Italie (au départ de Paris puis Lyon), avec à la clé, en particulier sur le trajet Paris-Milan, un niveau de guerre tarifaire jamais atteint entre les différentes compagnies aériennes. Notre trafic sur les trains de nuit en 2007 en a souffert. De fait, il reste toujours de la place sur nos trains, surtout en couchettes T6, sauf bien sûr aux dates de pointe. <br />- Les contraintes d’exploitation : notre régularité pâtit, entre autres, des contrôles extrêmement rigoureux et systématiques menés par les Douanes et Police françaises, suisses et italiennes (au sein de l’espace Schengen !), avec lesquelles nous travaillons. <br /> <br />Sur un plan plus général, il est évident que la hausse du prix du kérosène ne joue pas en faveur des compagnies aériennes. Mais pour contrebalancer ce phénomène, elles multiplient les « à-côtés » : taxes diverses sur les bagages ou l’embarquement, vente de produits à bord, subventions locales et régionales… <br />En tout cas votre courriel le montre, il reste une clientèle intéressée par le train de nuit, qui permet notamment de maximiser le temps à destination. La stratégie de SNCF et Trenitalia est bien de maintenir ces offres tant que le marché restera suffisant, je peux vous l’assurer ! <br /> <br />Cordialement, <br />Miguel </p> jeu, 03 avr 2008 10:37:20 +0200 http://debats.sncf.com/feedbacks/109557-supression-des-trains-de-nuit-en-europe-et-developpement-durable/comments/129911 http://debats.sncf.com/feedbacks/109557-supression-des-trains-de-nuit-en-europe-et-developpement-durable/comments/129911 109557 9 1 10 http://debats.sncf.com/users/146553 http://debats.sncf.com/images/theme-a/avat-a_60x60.gif